Mit neuem Management und neuen Eigentümern versuchte die britische Marke AC, auf einem Markt zu überleben, der erneut in eine Rezession stürzte, und führte eine Coupé-Version für den AC Ace namens Aceca ein.
Nach der Entwicklung des Ace, auch bekannt als Brooklands Ace, hatte der AC-Autobauer bereits die Werkzeuge und das Rezept für den Bau des Autos. Das Management hatte die Idee, ein 2+2-Coupé zu entwickeln, das auf dem gleichen Edelstahl-Chassis und den gleichen Fundamenten von Ford basiert.

Im Gegensatz zu seinem Roadster-Geschwister verfügte der Aceca 1998 über zwei schlanke, horizontale Scheinwerfer. Ende 1999 stellte der Autohersteller jedoch eine aktualisierte Version mit glasüberzogenen, bündig zur Karosserie liegenden Scheinwerfern her. Während die Hauptproportionen ähnlich wie beim Roadster blieben, änderten sich die meisten Karosserieteile ab der A-Säule nach hinten. Sein geschlossenes Cockpit wies ein abgerundetes Gewächshaus mit einer geneigten Fensterfläche über dem Kofferraum auf. Ein Ducktail beendete die Kabine über den abgerundeten Rücklichtern von hinten.

Im Inneren schaffte es der Autobauer, hinten eine Sitzbank für zwei Personen unterzubringen, während die vorderen Insassen mit dem gleichen Raum wie im Roadster verwöhnt wurden. Der britische Hersteller entschied sich, den Preis des Autos nicht zu senken, und stattete es mit einer lederbezogenen Innenausstattung aus. Auf dem Mittelstapel platzierte es das AC-Steuergerät und einen CD-Player. Da es als GT-Fahrzeug galt, war es mit luxuriösen Elementen wie serienmäßigen elektrischen Fensterhebern, beheizbaren Windschutzscheiben und Spiegeln sowie Holzverkleidungen am Armaturenbrett und der Mittelkonsole ausgestattet.

Unter der Motorhaube wurde dem Aceca je nach Kundenwunsch eine Auswahl von drei Motoren zwischen 3,5 und 5,0 Liter angeboten. Serienmäßig war ein Fünfgang-Schaltgetriebe, optional war eine Viergang-Automatik erhältlich.