Con nueva administración y propiedad, la marca británica AC trató de sobrevivir en un mercado que se sumió nuevamente en la recesión e introdujo una versión cupé para el AC Ace llamada Aceca.
Después de crear el Ace, también conocido como Brooklands Ace, el fabricante de automóviles AC ya tenía las herramientas y la receta para construir el automóvil. A la dirección se le ocurrió la idea de crear un cupé 2+2 basado en el mismo chasis de acero inoxidable y las mismas bases proporcionadas por Ford.

A diferencia de su hermano roadster, el Aceca presentaba dos faros horizontales delgados en 1998. Sin embargo, a fines de 1999, el fabricante de automóviles hizo una versión actualizada con faros cubiertos de vidrio y al ras de la carrocería. Si bien las proporciones principales se mantuvieron similares a las del roadster, la mayoría de los paneles de la carrocería cambiaron desde el pilar A hacia atrás. Su cabina cerrada presentaba un invernadero redondeado con un área de ventana inclinada sobre el maletero. Una cola de pato terminaba la cabina por encima de las luces traseras redondeadas desde atrás.

En el interior, el fabricante de automóviles logró acomodar un banco para dos en la parte trasera, mientras que los ocupantes delanteros disfrutaban del mismo espacio que en el roadster. El fabricante británico optó por no bajar el precio del automóvil y lo equipó con un interior revestido de cuero. En la columna central, colocó la unidad de control de aire acondicionado y un reproductor de CD. Dado que se consideraba un vehículo GT, lucía elementos lujosos como ventanas eléctricas estándar, parabrisas y espejos con calefacción, además de molduras de madera en el tablero y la consola central.

Debajo del capó, dependiendo de las opciones de los clientes, se ofreció al Aceca una selección de tres motores que oscilaban entre 3,5 y 5,0 litros. Una manual de cinco velocidades se presentó como estándar, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba disponible como opción.