Com nova gestão e propriedade, a marca britânica AC tentou sobreviver em um mercado que mergulhou novamente em recessão e introduziu uma versão cupê para o AC Ace chamada Aceca.
Depois de criar o Ace, também conhecido como Brooklands Ace, a montadora AC já tinha as ferramentas e a receita para construir o carro. A gerência veio com a ideia de criar um cupê 2+2 baseado no mesmo chassi de aço inoxidável e nos mesmos suportes fornecidos pela Ford.

Ao contrário de seu irmão roadster, o Aceca apresentava dois faróis horizontais finos em 1998. No final de 1999, porém, a montadora fez uma versão atualizada com faróis embutidos em vidro e embutidos na carroceria. Enquanto as proporções principais permaneceram semelhantes às do roadster, a maioria dos painéis da carroceria mudou do pilar A para trás. Seu cockpit fechado apresentava uma estufa arredondada com uma área de janela inclinada acima do porta-malas. Uma cauda de pato terminava a cabine acima das lanternas traseiras arredondadas por trás.

No interior, a montadora conseguiu espremer um banco para dois na parte de trás, enquanto os ocupantes da frente foram mimados com o mesmo espaço que no roadster. O fabricante britânico optou por não baixar o preço do carro e equipou-o com um interior revestido em couro. Na pilha central, colocou a unidade de controle AC e um CD player. Por ser considerado um veículo GT, ostentava itens de luxo, como vidros elétricos padrão, para-brisa e retrovisores aquecidos, além de acabamentos em madeira no painel e no console central.

Sob o capô, dependendo das opções dos clientes, o Aceca foi oferecido uma escolha de três motores que variam entre 3,5 e 5,0 litros. Um manual de cinco velocidades foi apresentado como padrão, enquanto um automático de quatro velocidades estava disponível como opção.