Avec une nouvelle direction et de nouveaux propriétaires, la marque britannique AC a tenté de survivre sur un marché qui replongeait dans la récession et a introduit une version coupé pour l’AC Ace nommée Aceca.
Après avoir créé l’Ace, également connu sous le nom de Brooklands Ace, le constructeur automobile AC avait déjà les outils et la recette pour construire la voiture. La direction est venue avec l’idée de créer un coupé 2+2 basé sur le même châssis en acier inoxydable et les mêmes bases fournies par Ford.

Contrairement à son frère roadster, l’Aceca comportait deux phares horizontaux minces en 1998. Cependant, à la fin de 1999, le constructeur automobile a créé une version mise à jour avec des phares vitrés affleurants à la carrosserie. Alors que les proportions principales sont restées similaires à celles du roadster, la plupart des panneaux de carrosserie ont changé du montant A vers l’arrière. Son cockpit fermé comportait une serre arrondie avec une zone de fenêtre inclinée au-dessus du coffre. Une queue de canard terminait la cabine au-dessus des feux arrière arrondis par derrière.

A l’intérieur, le constructeur a réussi à serrer une banquette pour deux à l’arrière, tandis que les occupants avant ont été choyés avec le même espace que sur le roadster. Le constructeur britannique a choisi de ne pas baisser le prix de la voiture et l’a dotée d’un intérieur gainé de cuir. Sur la console centrale, il a placé l’unité de contrôle AC et un lecteur CD. Comme il était considéré comme un véhicule GT, il arborait des éléments luxueux tels que des vitres électriques standard, un pare-brise et des rétroviseurs chauffants, ainsi que des garnitures en bois sur le tableau de bord et la console centrale.

Sous le capot, selon les options des clients, l’Aceca se voyait proposer un choix de trois moteurs allant de 3,5 à 5,0 litres. Une boîte manuelle à cinq vitesses était de série, tandis qu’une boîte automatique à quatre vitesses était disponible en option.