Sie haben wahrscheinlich noch nie von Ariel gehört, einem kleinen britischen Unternehmen mit nur 7 Mitarbeitern.
Oder vielleicht mehr in den letzten Jahren, aber Sie verstehen schon.

Als Universitätsprojekt gestartet, stellte der Ariel Atom 1996 seinen ersten Prototyp unter dem Namensschild LSC (Lightweight Sports Car) vor.

Der erste Ariel Atom kam im Jahr 2000 auf den Markt und wurde von einem 1,8-Liter-Saugmotor angetrieben, der 190 PS leistete.

Es ist ein bisschen unangemessen, das äußere Design zu beschreiben, da es hauptsächlich das Fahrgestell des Autos, die Sitze, das Lenkrad und die Räder waren.

Das wichtigste Upgrade war das Fahrgestell mit einer neuen diagonalen Seitenstruktur, die mehr Innenraum ermöglichte. Die Breite des Chassis wurde um 60 mm erhöht.

Der Atom 3 ist ein wunderschönes Stück Technik und wurde mit einer neuen Federung und einem von Honda geliehenen Typ R-Motor, dem K20A, geliefert. Ariel änderte die Halterungen des 2,0-Liter-iVTEC, um das NVH-Niveau zu verbessern. Das leistungsstarke Aggregat leistete 300 PS und war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Hinterräder schickte.

Stellen Sie sich 300 PS auf einem 515 kg schweren Fahrzeug vor – klingt das nicht beängstigend? Für Tempo 100 benötigte der kleine Atom 3 nur 2,8 Sekunden.

Für 2008 verfügte der Ariel Atom 3 über eine Fly-by-Wire-Drosselklappe, eine neue Gangschaltung, ein neues Kraftstoffsystem, ein neues Steuergerät und einen Auspuff mit zwei Ausgängen.

Da es keine Windschutzscheibe gab, war das Fahren mit hoher Geschwindigkeit selbst mit Helm möglicherweise eine Herausforderung. Um den Winddruck auf den Kopf des Fahrers zu reduzieren, verwendete Ariel einen einfachen Deflektor.