Das BMW 8er Coupé der zweiten Generation und die erste moderne Iteration des Spitznamens „8“ wurde 2018 als High-End-Ersatz seines Vorgängers 6er Coupé vorgestellt.
Trotz der neuen Nomenklatur und der erweiterten Preisspanne erinnert das Modell in Größe und Ausstattung an die bisherige 6er-Reihe. Im Kopf-an-Kopf-Rennen mit etablierten Luxus-2+2-Grand-Tourern wie dem Bentley Continental GT oder dem Mercedes-Benz S-Klasse Coupé spielt das neue BMW 8er Coupé die Performance-Karte statt puren Luxus.

Das im BMW Werk Dingolfing zusammen mit der BMW 7er Reihe gebaute Luxuscoupé ist Teil einer aus drei Modellen bestehenden Familie, die eine Cabrioversion und ein viertüriges Coupé umfasst. Je nach Motorisierung ist der 8er entweder mit einem intelligenten Allradsystem xDrive oder bei den Einstiegsmodellen mit Hinterradantrieb erhältlich. Turbogeladene Reihensechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren sind erhältlich, wobei die Spitzenmodelle ausschließlich von V8-Benzinmotoren mit zwei Turboladern angetrieben werden. Im Gegensatz zu echten Luxus-Coupés, die ohne B-Säule kommen, hat das 8er Coupé eine, bei der die hinteren Seitenfenster fest sind. Das Dach ist zwar etwas niedrig, um viel Kopffreiheit zu bieten, insbesondere für die Fondpassagiere, kann aber optional in kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) bestellt werden, was nicht nur die erste derartige Option bei einem Serien-BMW ist, sondern auch beim Absenken hilft den Schwerpunkt des Modells.