Das BMW Z4 M-Coupé von 2006 war ein dreitüriges Fastback-Fahrzeug, das auf dem Z4-Roadster-Modell basierte und für die schnelle Beförderung von zwei Passagieren und etwas Gepäck ausgelegt war.
BMW hatte mit dem Z3 M Coupé einen großen Erfolg, obwohl es als Shooting-Brake konzipiert war. Für seinen Nachfolger, das Z4 M-Coupé, entschied man sich für einen Strategiewechsel. Während das Z3 Coupé von einer Gruppe begeisterter BMW Ingenieure entwickelt wurde, war das Z4-Coupe von Anfang an Teil des Z4-Projekts.

Mit seiner niedrigen Motorhaube, den geneigten A-Säulen und der nach hinten geneigten Dachlinie inspirierte das Z4 Coupé Kraft, Geschwindigkeit und Leidenschaft. Es war kein Auto für jemanden, um seine Kinder von der Schule zu bringen. Es war auch schlecht für den Auszug. Aber es war toll, eine Rundenzeit über einer Rennstrecke zu fahren. Die große Heckklappe hinten war ungewöhnlich geneigt, besonders für einen BMW. Die M-Version war mit einem Quad-Auspuff ausgestattet, bei dem die Rohre an der Außenseite der hinteren Stoßstange angebracht waren, damit das Auto breiter aussah.

Im Inneren gehörte die Lederpolsterung zur Serienausstattung der Sportschalensitze. Mit einer hohen Mittelkonsole zwischen den Insassen verstärkte das Z4 Coupé das Gefühl eines Fahrerautos, das es war. Das Kombi-Instrument wurde von den M-Versionen mit einem binokularen Design inspiriert. Zwischen den einzelnen „Tunneln“ für Tacho und Drehzahlmesser wurde beim Z3 M-Coupé zusätzlich ein LCD verbaut.

Unter der Motorhaube war das sportlich-kompakte Coupé mit dem gleichen E46 M3-Motor ausgestattet. Der 3,25-Liter-6-Zylinder-Motor bot die gleiche Leistung wie sein größerer Bruder.

Mit einem von einem dänischen Designer entworfenen Außendesign machte der Z4 Spaß beim Fahren und war im Vergleich zu anderen Mitbewerbern seiner Klasse erschwinglich.
In der 4. Generation kam der Z4 mit einem frischeren Design, das viele Fans der Marke ansprach.

Der Z4 behielt einige der Referenzen eines historischen Autos, wie die große Motorhaube und das schräge Dach.

Nicht nur das Äußere war attraktiv, denn die neuen Motoren boten noch mehr Leistung und erreichten mit dem 3,0-Liter-Triebwerk 215 PS. Auch der Kraftstoffverbrauch wurde im Vergleich zur Vorgängergeneration der Motoren reduziert.

Erhältlich als zweisitziger Roadster oder Coupé für 2006. Das Coupé hatte ein festes Dach, das die Steifigkeit der Karosserie und damit auch das allgemeine Handling verbesserte. Das Styling war noch ansprechender.

Die Kabine verfügte über ein einfaches Cockpit und saubere, einfach zu bedienende Bedienelemente. Holzverkleidungen waren ebenfalls erhältlich, aber die serienmäßigen Metallverkleidungen waren ein echter Hingucker.

In Bezug auf die Sicherheit war der Z4 mit Antiblockier-Scheibenbremsen und einem Stabilitätskontrollsystem ausgestattet. Auch Seitenairbags, aktiver Knieschutz und Überrollschutz waren enthalten.

Während der Z4 eine 3-Sterne-Bewertung für den Seitenaufprall erhielt, gelang es ihm, 5 von 5 Sternen für den Frontalaufprall zu erzielen.

Spaß zu fahren, nicht sehr teuer und extrem stylisch, der Z4 schien ein komplettes Paket für die Leidenschaftlichen zu sein.