BMW Z4 M-Coupe 2006 года, предназначенный для перевозки двух пассажиров и некоторого количества багажа в быстром темпе, представлял собой трехдверный фастбэк, основанный на модели родстера Z4.
BMW добилась большого успеха с купе Z3 M Coupe, несмотря на то, что оно было разработано как шутинг-брейк. Для своего преемника, Z4 M-Coupe, было решено изменить стратегию. В то время как Z3 Coupe был разработан группой инженеров-энтузиастов BMW, Z4-Coupe с самого начала был частью проекта Z4.

С его низким капотом, наклонными передними стойками и покатой линией крыши купе Z4 вдохновляло силой, скоростью и страстью. Это не машина для того, чтобы возить детей из школы. Уезжать тоже было плохо. Но было здорово установить время круга по гоночной трассе. Большая дверь багажника сзади была непривычно наклонена, особенно для BMW. Версия M отличалась четырьмя выхлопными трубами с трубами, установленными на внешней стороне заднего бампера, чтобы автомобиль выглядел шире.

Внутри кожаная обивка была стандартной для спортивных ковшеобразных сидений. С высокой центральной консолью между пассажирами Z4 Coupe усиливало ощущение автомобиля с водителем, каким оно и было. Приборная панель была вдохновлена М-версиями с бинокулярным дизайном. Между отдельными «туннелями» для спидометра и тахометра Z3 M-Coupe также был оснащен ЖК-дисплеем.

Под капотом спортивно-компактного купе устанавливался тот же двигатель E46 M3. 3,25-литровый 6-цилиндровый агрегат обладал той же мощностью, что и его старший брат.

С внешним видом, созданным датским дизайнером, Z4 доставлял удовольствие от вождения и был доступным по сравнению с другими конкурентами в своем классе.
Достигнув своего 4-го поколения, Z4 получил более свежий дизайн, который понравился многим поклонникам бренда.

Z4 сохранил некоторые черты исторического автомобиля, такие как большой капот и покатая крыша.

Привлекателен был не только внешний вид, так как новые двигатели могли похвастаться еще большей мощностью, достигая 215 л.с. с 3,0-литровой силовой установкой. Расход топлива также был снижен по сравнению с двигателями предыдущего поколения.

Доступен в виде двухместного родстера или купе в 2006 году. Купе имело фиксированную крышу, которая улучшала жесткость кузова, а, следовательно, улучшала общую управляемость. Стиль стал еще привлекательнее.

Кабина отличалась простой кабиной и чистыми, простыми в использовании органами управления. Также была доступна деревянная отделка, однако стандартная металлическая отделка привлекала внимание.

Что касается безопасности, Z4 поставлялся с антиблокировочной системой дисковых тормозов и системой контроля устойчивости. Также были включены боковые подушки безопасности, активная защита коленей и защита от опрокидывания.

В то время как Z4 получил 3 звезды за боковой удар, ему удалось набрать 5 звезд из 5 за лобовое столкновение.

Удовольствие от вождения, не очень дорогой и чрезвычайно стильный Z4 казался полным комплектом для страстных поклонников.