Es war die letzte Hoffnung für das angeschlagene Unternehmen Chrysler.
Der kleinste der großen Bäume stand vor dem Bankrott, und in der 25. Stunde rettete der Dodge Aries/Plymouth Reliant das Unternehmen.

Nach Jahren kleiner Investitionen in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung musste Chrysler die Rechnung bezahlen und fand sich auf einem verschobenen Markt wieder, der seine großen Autos während der Ölkrise von 1975 nicht wollte. Dann verschob sich der Markt Ende der 70er Jahre erneut und verlangte nach größeren Fahrzeugen, während Chrysler sie nicht mehr hatte. Eine spät entwickelte K-Plattform mit Frontantrieb rettete das Unternehmen.

Dodge Aries und sein Geschwister Plymouth Reliant sahen kantig aus, als hätten die Designer das Mock-up aus Sperrholz gemacht. Aber das war eigentlich egal, da die Proportionen stimmten und das Auto nicht so aussah, als würde es über den Vorderrädern hängen. Eine leicht abfallende Bordkante inspirierte vor allem bei der Coupé-Version zu einem dynamischen Look.

Im Inneren war der Dodge Aries mit bequemen Sitzen und einem billigen Basismodell ausgestattet, aber anständig ausgestattet mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und einer Stereoanlage. Für ein Pendlerfahrzeug hat es gereicht. Seine Kunden schätzten das schlichte Armaturenbrett mit gut ablesbarem Kombiinstrument. Es gab genug Platz für fünf, selbst in der zweitürigen Konfiguration. Die Polsterung war in den oberen Ausstattungsvarianten weitaus besser, und Dodge bot das Auto mit einer 8-Spur an.

Für den Antriebsstrang wurde der Widder mit einer Auswahl von drei Vierzylindermotoren ausgestattet. Die Top-Version wurde mit Kraftstoffeinspritzung versehen, und zwar mit einer Kraftstoffeffizienz in einem anständigen Bereich.