Era la última esperanza para la atribulada empresa Chrysler.
El más pequeño del gran árbol se enfrentaba a la bancarrota y, en la hora 25, el Dodge Aries/Plymouth Reliant salvó a la empresa.

Después de años de pequeñas inversiones en el departamento de investigación y desarrollo, Chrysler tuvo que pagar la cuenta y se encontró en un mercado cambiante que no quería sus autos grandes durante la crisis del petróleo de 1975. Luego, el mercado volvió a cambiar a finales de los 70 y pidió vehículos más grandes, mientras que Chrysler ya no los tenía. Una plataforma K de desarrollo tardío con un sistema de tracción delantera salvó a la empresa.

Dodge Aries, y su hermano Plymouth Reliant, se veían cuadrados como si los diseñadores hicieran la maqueta de madera contrachapada. Pero eso realmente no importaba ya que las proporciones eran correctas y el auto no parecía estar colgando sobre sus ruedas delanteras. Una línea de cintura ligeramente inclinada inspiró una apariencia dinámica, especialmente para la versión cupé.

En el interior, el Dodge Aries presentaba asientos cómodos y un modelo básico económico, pero decentemente equipado con aire acondicionado, ventanas eléctricas y estéreo. Era suficiente para un vehículo de cercanías. Sus clientes apreciaron el tablero simple con un grupo de instrumentos fácil de leer. Había espacio suficiente para cinco, incluso en la configuración de dos puertas. La tapicería era mucho mejor en los niveles de equipamiento superiores, y Dodge ofreció el automóvil con 8 pistas.

Para el tren motriz, el Aries estaba equipado con una selección de tres motores de cuatro cilindros. La versión superior se inyectó combustible y la eficiencia de combustible en un área decente.