C’était le dernier espoir pour la société Chrysler en difficulté.
Le plus petit des grands arbres était au bord de la faillite, et à la 25e heure, le Dodge Aries/Plymouth Reliant a sauvé l’entreprise.

Après des années de petits investissements dans le département R&D, Chrysler a dû payer la facture et s’est retrouvée sur un marché décalé qui ne voulait pas de ses grosses voitures pendant la crise pétrolière de 1975. Puis, le marché a de nouveau changé à la fin des années 70 et a demandé des véhicules plus gros alors que Chrysler n’en avait plus. Une plate-forme K développée tardivement avec un système de traction avant a sauvé l’entreprise.

Dodge Aries et son frère Plymouth Reliant avaient l’air carré comme si les concepteurs avaient fabriqué la maquette en contreplaqué. Mais cela n’avait pas vraiment d’importance car les proportions étaient correctes et la voiture n’avait pas l’air de pendre au-dessus de ses roues avant. Une ceinture de caisse légèrement inclinée a inspiré un look dynamique, en particulier pour la version coupé.

À l’intérieur, la Dodge Aries comportait des sièges confortables et un modèle de base bon marché mais convenablement équipé de la climatisation, de vitres électriques et d’une chaîne stéréo. C’était suffisant pour un véhicule de banlieue. Ses clients ont apprécié le tableau de bord simple avec un groupe d’instruments facile à lire. Il y avait assez de place pour cinq, même dans la configuration à deux portes. La sellerie était bien meilleure sur les niveaux de finition supérieurs, et Dodge a proposé la voiture avec un 8 pistes.

Pour la transmission, l’Aries était équipée d’un choix de trois moteurs à quatre cylindres. La version supérieure était à injection de carburant et le rendement énergétique se situait dans une zone décente.