Dodge führte 2009 die dritte Generation des Ram ein und versuchte, sich einen Vorsprung gegenüber seinem Hauptkonkurrenten, dem Ford F-150, zu verschaffen.
Die Nachwirkungen der Weltfinanzkrise waren noch nicht vorbei, als Dodge die dritte Generation des Ram-Pickups vorstellte, gerade rechtzeitig, um die Wirtschaft wieder auf Räder zu bringen. Seine viertürige Kabine in voller Größe und der leistungsstarke Hemi-Motor waren einige seiner Hauptattribute.

Dodge baute den Ram als vertrauenswürdiges Allround-Fahrzeug für Arbeit und Freizeit. Die viertürige Version könnte ein Bauteam zur Baustelle bringen und die ganze Familie und einen Anhänger hinter sich herziehen, in die Berge oder an einen See, je nachdem, was zuerst eintritt. Sein Design mit einem massiven Kühlergrill an der Front und dem Fadenkreuzdesign von Dodge war beeindruckend. Die Scheinwerfer waren groß und breit, aber wie bei älteren Pickups aus den 1950er Jahren installiert. An den Seiten verbaute der Autobauer je nach Ausstattung Trittbretter und verchromte Außenspiegel. Auf der Rückseite bot Dodge eine Option für RamBox-Behälter an, die gut in den hinteren Kotflügeln an den Seiten des Betts verborgen waren.

Im Inneren bot der Ram viel Platz für fünf Erwachsene und bei Bedarf Platz für einen vierten Passagier auf der Sitzbank. Mit seinem hohen und breiten Armaturenbrett bot der Ram eher ein Lkw-Erlebnis als eine autoähnliche Sensation. Der Autohersteller war jedoch der Ansicht, dass ein gewisses nobles und gehobenes Gefühl willkommen sein würde, und fügte eine Option für Holzverkleidungen auf dem Mittelstapel und den Türverkleidungen hinzu.

Unter der Motorhaube installierte Dodge eine Auswahl von drei Benzinmotoren und einem von Cummins gebauten Turbodiesel. Letzterer war der drehmomentstärkste von allen, während der 5,7-Liter nicht gerade umweltfreundlich war.