Der Ferrari 328 GTB und GTS waren die aktualisierten Nachfolger der 308-Modelle und brachten mehr Stil, Leistung und besseres Handling in das bereits beeindruckende Paket.
Der GTS steht für Gran Touring Spyder und wurde als Targa-Topmodell angeboten.

Optisch wurde das Seitenprofil des 328 etwas abgeschwächt und erhielt eine neu geformte Nase mit einem größeren unteren Kühlergrill, der von den Fahrlichtern auf jeder Seite bewacht wird. Auch die Lüftungsschlitze hinter den Klappscheinwerfern wurden entfernt, das Heck überarbeitet, die Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert und die flachen 5-Speichen-Felgen etwas gewölbt.

Die Kraft kam von einem größeren 3,2-Liter-V8-Motor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe verschraubt war, das direkt darunter neben der Ölwanne des Motors montiert war. Die Grundlagen waren ziemlich gleich, aber da das Auto optional mit ABS erhältlich war, mussten die Ingenieure die Aufhängung ein wenig ändern, um einen negativen Offset zu erzielen. Serienmäßig waren Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung sowie vordere und hintere Stabilisatoren vorgesehen.

Der Innenraum wurde ebenfalls neu gestaltet, mit neuen Designs für die Polsterung und Nähte der Sitzverkleidung, überarbeiteten Türverkleidungen und Griffen sowie moderneren Schaltanlagen, die die äußeren Aktualisierungsdetails ergänzten. Zu den Optionen gehörten eine Klimaanlage, ein Lederarmaturenbrett und ein Dachhimmel sowie ein Heckflügel.

Der Ferrari 328 GTB und GTS waren die aktualisierten Nachfolger der 308-Modelle und brachten mehr Stil, Leistung und besseres Handling in das bereits beeindruckende Paket.
Optisch wurde das Seitenprofil des 328 etwas abgeschwächt und erhielt eine neu geformte Nase mit einem größeren unteren Kühlergrill, der von den Fahrlichtern auf jeder Seite bewacht wird. Auch die Lüftungsschlitze hinter den Klappscheinwerfern wurden entfernt, das Heck überarbeitet, die Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert und die flachen 5-Speichen-Felgen etwas gewölbt.

Die Kraft kam von einem größeren 3,2-Liter-V8-Motor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe verschraubt war, das direkt darunter neben der Ölwanne des Motors montiert war. Die Grundlagen waren ziemlich gleich, aber da das Auto optional mit ABS erhältlich war, mussten die Ingenieure die Aufhängung ein wenig ändern, um einen negativen Offset zu erzielen. Serienmäßig waren Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung sowie vordere und hintere Stabilisatoren vorgesehen.

Der Innenraum wurde ebenfalls neu gestaltet, mit neuen Designs für die Polsterung und Nähte der Sitzverkleidung, überarbeiteten Türverkleidungen und Griffen sowie moderneren Schaltanlagen, die die äußeren Aktualisierungsdetails ergänzten. Zu den Optionen gehörten eine Klimaanlage, ein Lederarmaturenbrett und ein Dachhimmel sowie ein Heckflügel.