Ferrari 328 GTB ve GTS, 308 modellerinin güncellenmiş halefleriydi ve zaten harika olan pakete daha fazla stil, güç ve daha iyi yol tutuşu getirdi.
GTS, Gran Touring Spyder anlamına gelir ve bir targa-top modeli olarak sunuldu.

Görsel olarak, 328’in yan profili biraz yumuşatılarak yeniden şekillendirilmiş bir burun ve her iki taraftaki sürüş lambaları tarafından korunan daha büyük bir alt ızgara var. Ayrıca pop-up farların arkasındaki havalandırmalar silinmiş, arka kısım revize edilmiş, tamponlar otomobilin gövde rengine boyanmış ve düz yüzeyli 5 kollu jantlar biraz bombelenmiş.

Güç, motorun yağ karterinin hemen altına monte edilmiş 5 vitesli düz şanzımana cıvatalanmış daha büyük bir 3.2 litrelik V8 motorundan geldi. Temeller hemen hemen aynıydı, ancak otomobil isteğe bağlı olarak ABS ile sunulduğundan, mühendisler negatif denge sağlamak için süspansiyonu biraz değiştirmek zorunda kaldılar. Ön ve arka denge çubukları ile birlikte disk frenler ve bağımsız süspansiyon standart olarak sağlandı.

Koltuk paneli döşemesi ve dikişleri için yeni tasarımlar, revize edilmiş kapı panelleri ve kulplar ile birlikte dış güncelleme ayrıntılarını tamamlayan daha modern şalter ile iç mekan da yeniden şekillendirildi. Opsiyonel donanımlar arasında klima, deri gösterge paneli ve tavan döşemesi ve arka kanat profili bulunuyordu.

Ferrari 328 GTB ve GTS, 308 modellerinin güncellenmiş halefleriydi ve zaten harika olan pakete daha fazla stil, güç ve daha iyi yol tutuşu getirdi.
Görsel olarak, 328’in yan profili biraz yumuşatılarak yeniden şekillendirilmiş bir burun ve her iki taraftaki sürüş lambaları tarafından korunan daha büyük bir alt ızgara var. Ayrıca pop-up farların arkasındaki havalandırmalar silinmiş, arka kısım revize edilmiş, tamponlar otomobilin gövde rengine boyanmış ve düz yüzeyli 5 kollu jantlar biraz bombelenmiş.

Güç, motorun yağ karterinin hemen altına monte edilmiş 5 vitesli düz şanzımana cıvatalanmış daha büyük bir 3.2 litrelik V8 motorundan geldi. Temeller hemen hemen aynıydı, ancak otomobil isteğe bağlı olarak ABS ile sunulduğundan, mühendisler negatif denge sağlamak için süspansiyonu biraz değiştirmek zorunda kaldılar. Ön ve arka denge çubukları ile birlikte disk frenler ve bağımsız süspansiyon standart olarak sağlandı.

Koltuk paneli döşemesi ve dikişleri için yeni tasarımlar, revize edilmiş kapı panelleri ve kulplar ile birlikte dış güncelleme ayrıntılarını tamamlayan daha modern şalter ile iç mekan da yeniden şekillendirildi. Opsiyonel özellikler arasında klima, deri gösterge paneli ve tavan döşemesi ve arka kanat profili bulunuyordu.