Les Ferrari 328 GTB et GTS étaient les successeurs mis à jour des modèles 308, apportant plus de style, de puissance et une meilleure maniabilité à l’ensemble déjà impressionnant.
Le GTS signifie Gran Touring Spyder et était proposé en tant que modèle targa-top.

Visuellement, le profil latéral de la 328 a été un peu atténué, obtenant un nez remodelé, avec une calandre inférieure plus grande gardée par les feux de route de chaque côté. De plus, les évents derrière les phares escamotables ont été supprimés, l’arrière a été révisé, les pare-chocs ont été peints dans la couleur de la carrosserie de la voiture et les jantes à 5 rayons à face plate ont été un peu bombées.

La puissance provenait d’un plus gros moteur V8 de 3,2 litres boulonné à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses montée juste en dessous à côté du carter d’huile du moteur. Les fondements étaient à peu près les mêmes, mais comme la voiture était disponible avec l’ABS en option, les ingénieurs ont dû modifier un peu la suspension pour fournir un décalage négatif. Des freins à disque et une suspension indépendante étaient fournis de série avec des barres anti-roulis avant et arrière.

L’intérieur a également été restylé, avec de nouveaux designs pour le rembourrage et les coutures du panneau de siège, des panneaux de porte et des poignées révisés, ainsi qu’un appareillage de commutation plus moderne, qui a complété les détails de mise à jour externes. Les options comprenaient la climatisation, un tableau de bord et une garniture de toit en cuir et un aileron arrière.

Les Ferrari 328 GTB et GTS étaient les successeurs mis à jour des modèles 308, apportant plus de style, de puissance et une meilleure maniabilité à l’ensemble déjà impressionnant.
Visuellement, le profil latéral de la 328 a été un peu atténué, obtenant un nez remodelé, avec une calandre inférieure plus grande gardée par les feux de route de chaque côté. De plus, les évents derrière les phares escamotables ont été supprimés, l’arrière a été révisé, les pare-chocs ont été peints dans la couleur de la carrosserie de la voiture et les jantes à 5 rayons à face plate ont été un peu bombées.

La puissance provenait d’un plus gros moteur V8 de 3,2 litres boulonné à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses montée juste en dessous à côté du carter d’huile du moteur. Les fondements étaient à peu près les mêmes, mais comme la voiture était disponible avec l’ABS en option, les ingénieurs ont dû modifier un peu la suspension pour fournir un décalage négatif. Des freins à disque et une suspension indépendante étaient fournis de série avec des barres anti-roulis avant et arrière.

L’intérieur a également été relooké, avec de nouveaux designs pour le rembourrage et les coutures du panneau de siège, des panneaux de porte et des poignées révisés, ainsi qu’un appareillage de commutation plus moderne, qui a complété les détails de mise à jour externes. Les options comprenaient la climatisation, un tableau de bord et une garniture de toit en cuir et un aileron arrière.