Ferrari 328 GTB и GTS были обновленными преемниками моделей 308, привнеся в и без того потрясающий пакет еще больше стиля, мощности и лучшей управляемости.
GTS расшифровывается как Gran Touring Spyder и предлагался в качестве модели targa-top.

Визуально боковой профиль 328 был немного смягчен, получив измененную форму носа, с более крупной нижней решеткой, защищенной фарами дальнего света с каждой стороны. Также были удалены вентиляционные отверстия за выдвижными фарами, изменена задняя часть, бамперы окрашены в цвет кузова, а плоские диски с 5 спицами немного изогнуты.

Мощность исходила от более крупного 3,2-литрового двигателя V8, прикрепленного болтами к 5-ступенчатой механической коробке передач, установленной прямо под ним рядом с масляным поддоном двигателя. Основа была почти такой же, но поскольку автомобиль был доступен с ABS в качестве опции, инженерам пришлось немного изменить подвеску, чтобы обеспечить отрицательное смещение. Дисковые тормоза и независимая подвеска входили в стандартную комплектацию, а также передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.

Интерьер также претерпел рестайлинг, с новым дизайном обивки и строчки панелей сидений, обновленными дверными панелями и тягами, а также более современным распределительным устройством, которое дополнило внешние детали обновления. Опции включали кондиционер, кожаную приборную панель и обшивку потолка, а также задний аэродинамический профиль.

Ferrari 328 GTB и GTS были обновленными преемниками моделей 308, привнеся в и без того потрясающий пакет еще больше стиля, мощности и лучшей управляемости.
Визуально боковой профиль 328 был немного смягчен, получив измененную форму носа, с более крупной нижней решеткой, защищенной фарами дальнего света с каждой стороны. Также были удалены вентиляционные отверстия за выдвижными фарами, изменена задняя часть, бамперы окрашены в цвет кузова, а плоские диски с 5 спицами немного изогнуты.

Мощность исходила от более крупного 3,2-литрового двигателя V8, прикрепленного болтами к 5-ступенчатой механической коробке передач, установленной прямо под ним рядом с масляным поддоном двигателя. Основа была почти такой же, но поскольку автомобиль был доступен с ABS в качестве опции, инженерам пришлось немного изменить подвеску, чтобы обеспечить отрицательное смещение. Дисковые тормоза и независимая подвеска входили в стандартную комплектацию, а также передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.

Интерьер также претерпел рестайлинг, с новым дизайном обивки и строчки панелей сидений, обновленными дверными панелями и тягами, а также более современным распределительным устройством, которое дополнило внешние детали обновления. Опции включали кондиционер, кожаную приборную панель и обшивку потолка, а также задний аэродинамический профиль.