Nicht gerade ein CC (Coupe Cabrio), aber mit einem elektrisch abnehmbaren Glasdach, teilt der Ferrari 575 M Superamerica seinen Namen mit den berühmten Ferrari 400 und 410 Superamerica aus Ferraris Vergangenheit.
Die Zutaten für einen erfolgreichen GT in limitierter Auflage sind alle vorhanden: V12-Frontmittelmotor, drehbares Glasdach mit elektrochromer Technologie und optional ein Paddelschaltgetriebe im F1-Stil. Das Glasdach mit dem Namen Revocromico hat fünf elektronisch gesteuerte Tönungsstufen.

Basierend auf dem 575 M Maranello Coupé wurde der Superamerica in nur 559 Einheiten gebaut.

Anlässlich des 70-jährigen Jubiläums bauten Ferrari und Pininfarina eine limitierte Produktion des 550 Maranello.
Jedes Auto wurde speziell angefertigt, einzeln nummeriert und trug die Unterschrift von Sergio Pininfarina.

Der 550 Barchetta war ein Roadster, gebaut für Nervenkitzel und Emotionen. Es wurde entwickelt, um mit offenem Verdeck hart gefahren zu werden. Es wurde empfohlen, den Roadster mit montiertem Verdeck mit bis zu 110 km/h (65 mph) zu fahren. Es wurden nur 448 Fahrzeuge produziert.

Die Zauberer des Designstudios Pininfarina arbeiteten seit jeher eng mit Ferrari zusammen. Der 550 war ein gutes Beispiel dafür, was sie zusammenstellen konnten. Die lange, schlanke Motorhaube mit einem Lufteinlass in der Mitte, der lächelnde Kühlergrill in der Schürze und die bündigen Scheinwerfer auf der Motorhaube waren nur der Anfang. Von der Seite betrachtet waren die geneigte Windschutzscheibe und die breiten B-Säulen die einzigen Elemente über der Gürtellinie des Autos. Der Barchetta wog genauso viel wie ein normales F550-Coupé.

Der Innenraum des zweisitzigen Roadsters wurde für jede Einheit individuell gestaltet. Für die meisten Fahrzeuge wurden die Sportschalensitze mit Lederbezug gewählt. Einige wurden mit Alcantara bestellt. Auf der Mittelkonsole war der manuelle Schaltknüppel aus Aluminium mit der spezifischen Ferrari-Schaltkulisse. Auf der Mittelkonsole und im Kombi-Instrument installierten die Designer Kohlefaser-Zierleisten.

Unter der Motorhaube verwendete der F550 Maranello Barchetta den gleichen 5,5-Liter-V12 wie der Ferrari 550 Maranello. Er war ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.