Не совсем CC (купе-кабриолет), но с электрически съемной стеклянной крышей, Ferrari 575 M Superamerica носит такое же имя, как и знаменитые Ferrari 400 и 410 Superamerica из прошлого Ferrari.
Все ингредиенты для успешной ограниченной серии GT уже есть: передний среднемоторный двигатель V12, вращающаяся стеклянная крыша с электрохромной технологией и опциональная коробка передач с подрулевыми лепестками в стиле F1. Стеклянная крыша, получившая название Revocromico, имеет пять уровней затемнения с электронным управлением.

Созданный на основе купе 575 M Maranello, Superamerica была построена всего в 559 экземплярах.

По случаю своего 70-летия Ferrari и Pininfarina выпустили ограниченную серию 550 Maranello.
Каждый автомобиль был построен по индивидуальному заказу, имел индивидуальный номер и подпись Серджио Пининфарины.

550 Barchetta был родстером, созданным для острых ощущений и эмоций. Он был разработан для жесткой езды с опущенным верхом. С установленным верхом родстеру рекомендовалось разогнаться до 110 км/ч (65 миль/ч). Всего было выпущено 448 автомобилей.

Волшебники из дизайн-студии Pininfarina тесно сотрудничали с Ferrari с незапамятных времен. Модель 550 была хорошим примером того, что они могли собрать вместе. Длинный, гладкий капот с воздухозаборником посередине, решетка радиатора в виде улыбки и фары заподлицо с капотом были только началом. Если смотреть сбоку, наклонное лобовое стекло и широкие средние стойки были единственными элементами над поясной линией автомобиля. Barchetta весила столько же, сколько обычное купе F550.

Интерьер двухместного родстера был адаптирован для каждой единицы. Для большинства автомобилей были выбраны спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой. Некоторые были заказаны с алькантарой. Рычаг ручной коробки передач на центральной консоли был сделан из алюминия со специальными воротами Ferrari для передач. На центральной консоли и внутри комбинации приборов дизайнеры установили накладки из углеродного волокна.

Под капотом F550 Maranello Barchetta использовался тот же 5,5-литровый V12, что и у Ferrari 550 Maranello, он работал в паре исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач.