Pas exactement une CC (Coupe Cabrio), mais dotée d’un toit en verre amovible électriquement, la Ferrari 575 M Superamerica partage son nom avec les fameuses Ferrari 400 et 410 Superamerica du passé de Ferrari.
Les ingrédients d’une GT en édition limitée réussie sont tous là : V12 à moteur central avant, toit vitré rotatif avec technologie électrochromique et option d’une transmission à palettes de style F1. Le toit en verre, baptisé Revocromico, dispose de cinq niveaux de teinte contrôlés électroniquement.

Basée sur le coupé 575 M Maranello, la Superamerica a été construite en seulement 559 exemplaires.

A l’occasion de son 70e anniversaire, Ferrari et Pininfarina ont construit une production limitée de la 550 Maranello.
Chaque voiture était construite sur mesure, numérotée individuellement et portait la signature de Sergio Pininfarina.

La 550 Barchetta était un roadster construit pour les sensations fortes et les émotions. Il a été conçu pour être conduit fort avec le haut vers le bas. Avec sa capote installée, il était recommandé de conduire le roadster jusqu’à 110 km/h (65 mph). Il n’y avait que 448 véhicules produits.

Les magiciens du studio de design Pininfarina ont travaillé en étroite collaboration avec Ferrari depuis toujours. Le 550 était un bon exemple de ce qu’ils pouvaient assembler. Le capot long et élégant, avec une prise d’air au milieu, la calandre en forme de sourire dans le tablier et les phares affleurants du capot n’étaient que le début. Vu de côté, le pare-brise incliné et les larges montants B étaient les seuls éléments au-dessus de la ceinture de caisse de la voiture. La Barchetta pesait le même poids qu’un coupé F550 ordinaire.

L’intérieur du roadster à deux places a été personnalisé pour chaque unité. Les sièges baquets sport avec revêtement en cuir ont été choisis pour la plupart des véhicules. Certains ont été commandés avec de l’Alcantara. Sur la console centrale, le levier de vitesses manuel était en aluminium, avec la grille spécifique Ferrari pour les vitesses. Sur la console centrale et à l’intérieur du groupe d’instruments, les concepteurs ont installé des garnitures en fibre de carbone.

Sous le capot, la F550 Maranello Barchetta utilisait le même V12 de 5,5 litres que la Ferrari 550 Maranello, elle était associée exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports.