Nach dem erfolgreichen Fiat 600 wagte der italienische Autobauer den Schritt in die Größe des Kleinwagens, vergrößerte den Hubraum und produzierte den 850.
1965 wurde die Coupé-Version hergestellt.

Der Markt war durstig nach erschwinglichen, einfach zu kaufenden und zu betreibenden Coupé-Fahrzeugen. Da die Plattform dies zuließ, musste der Autohersteller lediglich die Form des 850 ändern und ihn dem Markt anbieten. Es war ein Erfolg.

Die Designer von Fiat ließen sich bei der Gestaltung des 850 Coupé vom Ferrari Dino inspirieren. Aus finanziellen Gründen mussten mehr Teile des regulären Modells verwendet werden, was zu einer flachen Front und den beiden runden Scheinwerfern führte. Der Kofferraum befand sich vorne und sein Deckel saß tiefer als die Kotflügel. Mit einem zum hinteren Motorraum geneigten Dach zeigte das 850 Coupé ein athletisches Profil, das die Fantasie für Geschwindigkeit und Leistung anregte, obwohl der kleine Motor nicht dafür ausgelegt war.

Der Innenraum war einfach, mit einem Zweispeichenlenkrad und einem kleinen Kombiinstrument mit zwei runden Zifferblättern. Es sollte wie ein sportlicheres Fahrzeug aussehen, mit einem Tachometer links und einem Drehzahlmesser rechts. Der am Boden montierte Schalthebel unterschied sich von anderen Fiat-Modellen, die an der Lenksäule montierte Schaltstufen aufwiesen. Vorne war Platz für zwei, hinten kaum Platz für Erwachsene. Aber im Gegensatz zur 850 Limousine (noch mit zwei Türen) war das 850 Coupé mit Servolenkung erhältlich.

Der kleine 0,85-Liter-Motor wurde hinten platziert. Es war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Er bot mehr Leistung als die 850er Limousine.