После успешного Fiat 600 итальянский автопроизводитель осмелился увеличить размер небольшого автомобиля, увеличить объем двигателя и выпустил модель 850.
В 1965 году была выпущена версия Coupe.

Рынок жаждал доступных, легко покупаемых и управляемых автомобилей-купе. Поскольку платформа позволяла, все, что нужно было сделать автопроизводителю, — это изменить форму модели 850 и предложить ее рынку. Это был успех.

Дизайнеры Fiat черпали вдохновение в Ferrari Dino, когда создавали купе 850. Финансовые причины вынудили их использовать больше деталей от обычной модели, что привело к плоской передней части и двум круглым фарам. Багажник находился спереди, а его крышка располагалась ниже надгусеничных крыльев. С наклонной крышей к моторному отсеку, который находился сзади, купе 850 демонстрировало спортивный профиль, который поражал воображение скоростью и производительностью, хотя небольшой двигатель не был предназначен для этого.

Интерьер был простым, с двухспицевым рулевым колесом и небольшой комбинацией приборов с двумя круглыми циферблатами. Он был сделан, чтобы выглядеть как более спортивный автомобиль со спидометром слева и тахометром справа. Рычаг переключения передач, установленный на полу, отличался от других моделей Fiat, которые имели уровни передач, установленные на рулевой колонке. Спереди было место для двоих, а сзади едва хватило места для взрослых. Но, в отличие от седана 850 (по-прежнему двухдверного), купе 850 было доступно с гидроусилителем руля.

Небольшой двигатель объемом 0,85 литра разместили сзади. В паре с ним работала 4-ступенчатая механическая коробка передач. Он предлагал больше мощности, чем седан 850.