Ford schien bis 2014 nicht zu verstehen, dass der MPV-Markt den Franzosen gehört.
Einer nach dem anderen, außer dem VW Sharan und seinen Geschwistern, scheiterten alle anderen. Aber Ford gab nicht auf und versuchte es erneut mit dem C-Max. Basierend auf der erfolgreichen Global C-Plattform von Ford, die auch für den Kompaktwagen Focus verwendet wurde, entwickelte man einen MPV mit behaupteten Pkw-ähnlichen Fähigkeiten und sehr viel Platz.

Der eiförmige Unibody-MPV behielt einige Designmerkmale der Focus-Reihe bei. Er hatte ein kühnes Design, eine Mischung aus Fließheck und MPV. Zusätzlich zu den Überkotflügeln für die Radkästen gestalteten die Ford-Stylisten eine ansteigende Mittellinie, die in einer rechteckigeren Form der Rückleuchten endete.

Im Inneren installierten die Ingenieure weitere Komfortfunktionen wie eine größere, gekühlte Konsole und ein besseres Infotainmentsystem. Ein siebensitziger Minivan war als Grand C-Max auf dem europäischen Markt erhältlich. Aber es wurde aus Nordamerika gestrichen, obwohl es angekündigt wurde.

Die Antriebsstrangpalette umfasste zwei Dieselmotoren und zwei Benzinmotoren, die entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe für die Basiseinheiten, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik (Doppelkupplung) für die stärkeren Motoren und oberen Ausstattungsvarianten gekoppelt waren.
Aber wenn die erste Generation in über 1,2 Millionen Einheiten verkauft wurde, schnitt die zweite nicht allzu gut ab. Und 2018 stoppten die Verkäufe für den C-Max in den USA und 2019 in Europa.

Der Ford C-Max, ein sehr praktisches Familienauto im C-Segment, bot dem Multi-Activity-Vehicle-Markt ein neues Stilniveau.
Der neue C-Max wurde entwickelt, um mit den neuesten verfügbaren Technologien mehr Komfort und Sicherheit zu bieten.

Mit 5 Sitzplätzen war der C-MAX ein sportlicher kleiner MPV, der eine breite Altersgruppe ansprach.

Neu für 2010 stellte Ford die 1,6-Liter-EcoBoost-Einheit vor, die im Vergleich zu größeren Benzinmotoren mit ähnlicher Leistung einen guten Kraftstoffverbrauch bot.

Sowohl das Außen- als auch das Innendesign wurden in der kinetischen Formensprache des Ford entworfen, die auch für die erfolgreichen Fiesta, Kuga und Mondoe verwendet wurde.

Wie das Vorgängermodell war der neue C-Max mit drei einzeln 40/20/40 klappbaren Sitzen in der zweiten Reihe ausgestattet. Gegen Aufpreis konnte der C-Max mit dem Komfortsystem ausgestattet werden, das das Wegklappen des Mittelsitzes ermöglichte.

Die hohe Fahrposition bot eine erstaunliche Sicht, während der hoch angebrachte Schaltknauf und die Mittelkonsole leicht zu betätigen waren.

Der C-Max ist eine beeindruckende Reihe erstklassiger Technologien, die normalerweise in Premium-Fahrzeugen zu finden sind, und konnte mit zahlreichen Funktionen ausgestattet werden, die die Praktikabilität und Sicherheit verbesserten.

Zu den wichtigsten Ausstattungen gehörten der aktive Parkassistent, das Totwinkel-Informationssystem, der Geschwindigkeitsbegrenzer, die elektrische Kindersicherung, die elektrische Heckklappe, eine Rückfahrkamera und andere.

Die Facelift-Version des kompakten MPV von Ford wurde auf der Bologna Motor Show 2006 vorgestellt und kam im Frühjahr 2007 zu den Händlern.
Ford ließ das Focus C-Max-Typenschild fallen und ersetzte es durch nur C-Max, um das Auto besser als Teil der MPV-Reihe des Autoherstellers mit dem Namen Max zu definieren. Während die Motorenpalette die gleiche wie zuvor blieb, wurde der C-Max visuell überarbeitet, um ihn an die neue Kinetic Design-Sprache von Ford anzupassen. Obwohl das Auto nicht auf der Grundlage des Kinetic-Konzepts entwickelt wurde, hat Ford eine Reihe von Retuschen sowohl am Äußeren als auch am Inneren vorgenommen, um das Auto attraktiver zu machen.

Der MPV-Markt war Anfang der 2000er Jahre noch bedeutend, und Ford versuchte, mehr daraus zu machen, indem er 2003 den C-Max einführte.
Ford gelang es, eine breitere Palette von Fahrzeugen auf Basis seiner C1-Plattform zu bauen, die für die zweite Generation des Focus verwendet wurde. Der C-Max erschien als wichtiger Konkurrent für Renault Scenic und Citroen Picasso. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten stützte er sich auf die hintere Einzelradaufhängung, die ihn komfortabler machte.

Von außen war seine Frontpartie unverkennbar mit dem Focus verwandt. Es hatte ähnliche dreieckige, gebogene Scheinwerfer und einen ähnlich aussehenden Kühlergrill. Von den Seiten ähnelte er einem Focus-Kombi mit einem höheren Gewächshaus und Türverkleidungen. Hinten wies er einen Satz Rückleuchten auf, die hoch an den D-Säulen angebracht waren.

Im Inneren bot der C-Max einen geräumigen Innenraum für fünf erwachsene Passagiere. Obwohl er den gleichen Radstand mit dem Focus teilte, ermöglichte er den Passagieren auf den Rücksitzen eine bessere Beinfreiheit, da die Sitze höher waren. Damit sich das Auto eher wie ein kompaktes Fließheck anfühlt, installierte Ford eine höhere Mittelkonsole mit einem kürzeren Schalthebel.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller eine Auswahl von vier Benzin- und Dieselmotoren, die standardmäßig mit einem Schaltgetriebe gekoppelt sind. Für ausgewählte Versionen bot Ford auch ein Automatikgetriebe an.