In einem von Importautos dominierten Markt hat Ford bewiesen, dass es wettbewerbsfähig ist und in den schwierigen Zeiten der Weltfinanzkrise ein Auto für die breite Masse anbieten kann.
Ford führte 2007 als Modelljahr 2008 die zweite Generation des Focus für den US-Markt ein. Anders als sein europäischer Bruder wurde er auch als Limousine und Coupé angeboten. In der Limousinen-Version hätte man vom sparsamen Kleinwagen bis zum sportlichen Reisemodell bestellen können.

Es mag nur Geschmackssache sein, aber die Scheinwerfer des Europäers sahen mit ihrer geschwungenen Form besser aus. Das US-Modell hatte eine quadratische Form mit der Oberseite, wie die Augenbrauen des Vulkaniers Spok. Je nach Ausstattungsvariante war der Kühlergrill schwarz oder mit zwei horizontalen Chromlamellen aufgewertet. Die Designer schienen sich nicht allzu viel Mühe gegeben zu haben, einen einfachen, rechteckigen Kühlergrill in den unteren Stoßfänger mit runden Nebelscheinwerfern an den Seiten einzubauen. Von den Seiten wies die Focus-Limousine mit vier Türen eine gut aussehende, aber unechte Lüftungsöffnung hinter den Vorderrädern auf, die sich mit einer ansteigenden Linie zum Heck des Autos fortsetzte.

Ford entschied sich, mit schwarzen Kunststoffen und silbernen Zierleisten auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und der Mittelkonsole für den Innenraum auf Nummer sicher zu gehen. Auf dem Kombiinstrument platzierten die Designer unten ein LCD, umgeben von dem Layout mit vier Zifferblättern. Für die Infotainment-Einheit arbeitete Ford mit Microsoft zusammen, um das optional erhältliche SYNC-System zu entwickeln.

Der Focus von 2008 war mit nur zwei 2,0-Liter-Motoren ausgestattet. Die Benzinversion war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einer Option für ein 4-Gang-Auto ausgestattet, während die Dieselversion ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war.