Der GMC Sierra Heavy Duty 2020 wurde von Grund auf neu gestaltet, um eine noch größere Fähigkeit zum Ziehen von Anhängern mit Stil zu kombinieren, und wurde mit der neuesten Technologie ausgestattet, die für schwere Pickup-Trucks im Allgemeinen verfügbar ist.
Ein noch mutigeres Exterieur-Design wird durch die neue Signaturbeleuchtung unterstrichen, die prominente sogenannte „Light Blades“ umfasst, die aus LED-Tagfahrlichtern bestehen. LED-Technik kommt fast überall am Auto zum Einsatz, unter anderem bei den neuen Scheinwerfern, Rückleuchten, optional erhältlichen Nebelscheinwerfern und weiteren Elementen, wie den verfügbaren Dachmarkierungsleuchten.

Der Innenraum wurde ebenfalls neu gestaltet und bietet jetzt die beste Kopf- und Beinfreiheit im Segment für die Crew Cab-Version. Der Fahrer profitiert von einer noch höheren Fahrposition, während das optional erhältliche Head-up-Display ein Novum in seinem Segment ist.

Abschleppfans werden sich über die Nachricht freuen, dass das Modell jetzt mit einem Allison 10-Gang-Automatikgetriebe, dem ersten Allison-10-Gang-Automatikgetriebe, gepaart mit dem bewährten 6,6-Liter-Duramax-Turbodiesel, erhältlich ist. Mit 445 PS und einem gewaltigen Drehmoment von 910 lb-ft verfügt der legendäre Duramax-Motor jetzt über eine erhöhte Kühlkapazität, hauptsächlich dank der Einführung eines Zweiwege-Ansaugsystems, das die markante Haubenschaufel zum Kühlen der Luft nutzt. Wie zuvor sind Doppel-Hinterrad- und Einzel-Hinterrad-Konfigurationen verfügbar.

Die neue GMC Sierra HD-Reihe 2015 wurde entwickelt, um erstklassige Leistung mit verbessertem Komfort und intelligenteren Technologien zu bieten und setzt ein 111-jähriges Vermächtnis professioneller Schwerlast-Lkw fort.
Die neuen Sierra HDs kommen im ersten Quartal 2014 auf den Markt, darunter die Modelle 2500HD und 3500HD sowie der Sierra Denali HD, der Allround-Fähigkeiten mit einem exklusiven Paket aus Design und gehobenen Innenausstattungen vereint. Sierra HD Trucks haben ein neues Gesicht, das die professionelle Ästhetik von GMC mit größerer technischer Präzision vermittelt, einschließlich eines völlig neuen Scheinwerfer- und Kühlergrilldesigns, einer Powerdome-Motorhaube – mit spezifischem Emblem bei mit Duramax ausgestatteten Modellen – und einer einteiligen Chromstoßstange ( Stoßstange in Wagenfarbe auf Denali). Die Sierra HD-Reihe von 2015 profitiert von der Innenausstattung, die bei der Sierra 1500 von 2014 eingeführt wurde. Hochwertige Materialien, mehr Liebe zum Detail und zweckmäßige Technologien definieren den Fahrgastraum, wobei Soft-Touch-Materialien und verfügbare Aluminiumverkleidungen Premium-Akzente in einem auf Produktivität ausgelegten Innenraum setzen , einfach zu bedienende Umgebung.

Die neue GMC Sierra HD-Reihe 2015 wurde entwickelt, um erstklassige Leistung mit verbessertem Komfort und intelligenteren Technologien zu bieten und setzt ein 111-jähriges Vermächtnis professioneller Schwerlast-Lkw fort.
Die neuen Sierra HDs kommen im ersten Quartal 2014 auf den Markt, darunter die Modelle 2500HD und 3500HD sowie der Sierra Denali HD, der Allround-Fähigkeiten mit einem exklusiven Paket aus Design und gehobenen Innenausstattungen vereint. Sierra HD Trucks haben ein neues Gesicht, das die professionelle Ästhetik von GMC mit größerer technischer Präzision vermittelt, einschließlich eines völlig neuen Scheinwerfer- und Kühlergrilldesigns, einer Powerdome-Motorhaube – mit spezifischem Emblem bei mit Duramax ausgestatteten Modellen – und einer einteiligen Chromstoßstange ( Stoßstange in Wagenfarbe auf Denali). Die Sierra HD-Reihe von 2015 profitiert von der Innenausstattung, die bei der Sierra 1500 von 2014 eingeführt wurde. Hochwertige Materialien, mehr Liebe zum Detail und zweckmäßige Technologien definieren den Fahrgastraum, wobei Soft-Touch-Materialien und verfügbare Aluminiumverkleidungen Premium-Akzente in einem auf Produktivität ausgelegten Innenraum setzen , einfach zu bedienende Umgebung.

Die dritte Generation des Sierra Pickup 2500 PS erschien 2007 als 2008er Modell, und GMC baute ihn in drei Kabinenversionen.
Angesichts der steigenden Nachfrage nach großen Pickups und Platz für die ganze Familie an Bord bot General Motors den Sierra mit einer viertürigen Kabinenversion namens Crew Cab an. Sicher, es könnte unter der Woche als Arbeitstier für eine Crew verwendet werden, aber an den Wochenenden war es ein ausgezeichneter Familienbegleiter, der diesen großen Anhänger hinter sich herzog, ohne ins Schwitzen zu geraten. Für den 2500 HD (Heavy Duty) nutzte der amerikanische Autobauer eine neue Plattform, den T900, der den T800 ersetzte und bessere Lösungen und stärkere Motoren als sein Vorgänger bot.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte die Windgeräusche und den aerodynamischen Widerstand und erhöhte die Kraftstoffeffizienz. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radkästen. Das Crew Cab bot dank seiner großen Hecktüren einen einfachen Ein- und Ausstieg aus dem Auto.

Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett eher einem SUV als einem Arbeitslastwagen, aber sein abgerundetes Kombiinstrument bedeckte eine Tafel mit mehr Zifferblättern als bei einem normalen Auto. Auf dem hohen Mittelstapel installierte der Autohersteller ein paar Getränkehalter und ein großes Ablagefach. Hinten bot die Flachbank Platz für drei Personen mit genügend Bein- und Kopffreiheit für Erwachsene, nicht nur für Kinder.

GMC bot den Sierra mit einer Auswahl von zwei Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Im Gegensatz zum Rest der 2500 HD-Reihe bot der Autohersteller die Crew-Cab-Version auch mit Hybridantrieb an.

General Motors brachte 2007 die dritte Generation der Sierra Pickup 2500 HD-Serie als Modelljahr 2008 auf den Markt und bot sie mit einer Auswahl von drei Kabinen an.
Es war bereits üblich, die großen, schweren Pickups zu sehen, die für Wochenenden in den Bergen oder zum Ziehen von Anhängern mit Booten oder Wohnmobilen auf der Autobahn eingesetzt wurden. Die meisten von ihnen waren Doppelkabinen mit vier Türen und einem vollen Haus im Inneren. Die Einzelkabine war hauptsächlich ein Arbeitslastwagen, während die verlängerte Kabine irgendwo dazwischen lag. Es war immer noch gut, eine Familie in die Berge zu tragen, solange es eine Familie mit kleinen Kindern an Bord war. Für den 2500 HD (Heavy Duty) nutzte der amerikanische Autobauer eine neue Plattform, den T900, der den T800 ersetzte und bessere Lösungen und stärkere Motoren als sein Vorgänger bot.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte die Windgeräusche und den aerodynamischen Widerstand und erhöhte die Kraftstoffeffizienz. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radhäuser. Die Version mit verlängerter Kabine verfügte über zwei Türen für die vorderen Passagiere und ein weiteres Paar hinten angeschlagener Türen dahinter.

Im Inneren bot der GMC Sierra je nach Ausstattungsvariante und Optionen zwei oder drei Sitzplätze. Wie die meisten Pickups auf dem Markt verfügte er über ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe. Die Rücksitze waren überraschend gut, solange die Insassen nicht sehr groß waren.

GMC bot den Sierra mit einer Auswahl von zwei Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.

GMC veröffentlichte 2006 die dritte Generation der Sierra-Pickup-Reihe als Modelljahr 2007 für die 1500er-Serie und die 2500 HD-Serie im folgenden Jahr als Modell 2008.
GMC verfügt über mehr als ein Jahrhundert Erfahrung auf dem Markt. Es konnte die Ford F-Serie nicht überbieten, war aber nah dran und bot eine hervorragende Plattform, die mehr als die 1500er-Serie ziehen konnte. Für den 2500 HD (Heavy Duty) verwendete der amerikanische Autobauer eine neue Plattform, den T900, der den T800 ersetzte und bessere Lösungen und stärkere Motoren als sein Vorgänger bot.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte die Windgeräusche und den aerodynamischen Widerstand und erhöhte die Kraftstoffeffizienz. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radhäuser. Die Regular Cab-Version verfügte über eine zweitürige Kabine mit entweder einer Bank oder zwei Sitzen. Das Bett im Heck war in drei Größen von 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) auf drei verschiedenen Radständen erhältlich.

Im Inneren bot der GMC Sierra je nach Ausstattungsvariante und Optionen zwei oder drei Sitzplätze. Wie die meisten Pickup-Trucks auf dem Markt verfügte er über ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Sierra mit einer Auswahl von zwei Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.