Le GMC Sierra Heavy Duty 2020 a été repensé de fond en comble pour combiner une capacité encore plus grande de tracter des remorques avec style, et a été doté des dernières technologies disponibles sur les camionnettes à usage intensif en général.
Un design extérieur encore plus audacieux est mis en valeur par le nouvel éclairage distinctif, qui comprend des soi-disant «lames lumineuses» proéminentes, composées de feux de jour à LED. La technologie LED est utilisée presque partout sur la voiture, y compris pour les nouveaux phares, les feux arrière, les antibrouillards disponibles en option et d’autres éléments, tels que les feux de position de toit disponibles.

L’intérieur a également été repensé, offrant désormais le meilleur dégagement pour la tête et les jambes du segment pour la version à cabine multiplace. Le conducteur bénéficie d’une position de conduite encore plus élevée, tandis que l’affichage tête haute disponible en option est une première sur son segment.

Les amateurs de remorquage se réjouiront d’apprendre que le modèle peut désormais être équipé d’une transmission automatique Allison à 10 vitesses, une première dans le segment, associée au turbo diesel Duramax de 6,6 L éprouvé. Avec 445 chevaux et un couple massif de 910 lb-pi à sa disposition, le légendaire moteur Duramax a maintenant une capacité de refroidissement accrue, principalement grâce à l’introduction d’un système d’admission à double voie qui utilise la prise d’air proéminente du capot pour refroidir l’air. Comme auparavant, des configurations de roues arrière doubles et de roues arrière simples sont disponibles.

Conçue pour offrir des capacités de pointe avec un confort amélioré et des technologies plus intelligentes, la nouvelle gamme GMC Sierra HD 2015 fait progresser un héritage de 111 ans de camions lourds professionnels.
Les nouveaux Sierra HD arrivent au premier trimestre de 2014, y compris les modèles 2500HD et 3500HD, et le Sierra Denali HD, qui associe la capacité de tout faire à un ensemble exclusif de design et d’équipements intérieurs haut de gamme. Les camions Sierra HD ont un nouveau visage qui transmet l’esthétique de qualité professionnelle de GMC avec une plus grande précision technique, y compris un tout nouveau design de phare et de calandre, un capot à dôme motorisé - avec un écusson spécifique sur les modèles équipés de Duramax - et un pare-chocs monobloc chromé ( pare-chocs couleur carrosserie sur Denali). La gamme Sierra HD 2015 bénéficie de l’intérieur introduit sur le Sierra 1500 2014. Des matériaux haut de gamme, une plus grande attention aux détails et des technologies utiles définissent l’espace passager, avec des matériaux doux au toucher et des garnitures en aluminium livrables offrant des accents haut de gamme à un intérieur conçu pour être productif. , environnement facile à utiliser.

Conçue pour offrir des capacités de pointe avec un confort amélioré et des technologies plus intelligentes, la nouvelle gamme GMC Sierra HD 2015 fait progresser un héritage de 111 ans de camions lourds professionnels.
Les nouveaux Sierra HD arrivent au premier trimestre de 2014, y compris les modèles 2500HD et 3500HD, et le Sierra Denali HD, qui associe la capacité de tout faire à un ensemble exclusif de design et d’équipements intérieurs haut de gamme. Les camions Sierra HD ont un nouveau visage qui transmet l’esthétique de qualité professionnelle de GMC avec une plus grande précision technique, y compris une toute nouvelle conception de phares et de calandre, un capot à dôme motorisé - avec un écusson spécifique sur les modèles équipés de Duramax - et un pare-chocs monobloc chromé ( pare-chocs couleur carrosserie sur Denali). La gamme Sierra HD 2015 bénéficie de l’intérieur introduit sur le Sierra 1500 2014. Des matériaux haut de gamme, une plus grande attention aux détails et des technologies utiles définissent l’espace passager, avec des matériaux doux au toucher et des garnitures en aluminium livrables offrant des accents haut de gamme à un intérieur conçu pour être productif. , environnement facile à utiliser.

La troisième génération du pick-up Sierra 2500 HP est apparue en 2007 en tant que modèle 2008, et GMC l’a construit en trois versions de cabine.
Avec une demande croissante de camionnettes pleine grandeur et d’espace pour toute la famille à bord, General Motors a offert la Sierra avec une version à cabine à quatre portes nommée Crew Cab. Bien sûr, il pourrait être utilisé comme cheval de bataille pour un équipage pendant la semaine, mais le week-end, c’était un excellent compagnon de famille tirant cette remorque pleine grandeur derrière sans déchirer la sueur. Pour le 2500 HD (heavy duty), le constructeur américain a utilisé une nouvelle plate-forme, le T900, qui a remplacé le T800 et a offert de meilleures solutions et des moteurs plus puissants que son prédécesseur.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés a diminué le bruit du vent et la résistance aérodynamique, augmentant le rendement énergétique. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. La cabine multiplace offrait une entrée et une sortie faciles de la voiture grâce à ses portes arrière pleine grandeur.

À l’intérieur, le tableau de bord ressemblait plus à un SUV qu’à un camion de travail, mais son tableau de bord arrondi couvrait un panneau avec plus de cadrans qu’une voiture ordinaire. Sur la haute console centrale, le constructeur automobile a installé quelques porte-gobelets et un grand compartiment de rangement. À l’arrière, la banquette plate offrait de la place pour trois personnes avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête des adultes, pas seulement pour les enfants.

GMC proposait le Sierra avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Contrairement au reste de la gamme 2500 HD, le constructeur proposait également la version Crew-Cab avec une puissance hybride.

General Motors a lancé la troisième génération de la série Sierra pick-up 2500 HD en 2007 en tant qu’année modèle 2008 et l’a proposée avec un choix de trois cabines.
Il était déjà courant de voir les grosses camionnettes robustes utilisées pour les week-ends dans les montagnes ou tirer des remorques avec des bateaux ou des camping-cars sur l’autoroute. La plupart d’entre eux étaient des cabines doubles, avec quatre portes et une maison pleine à l’intérieur. La cabine simple était principalement un camion de travail, tandis que la cabine allongée se situait quelque part entre les deux. Il était toujours bon de transporter une famille à la montagne, tant qu’il s’agissait d’une famille avec de jeunes enfants à bord. Pour le 2500 HD (heavy duty), le constructeur américain a utilisé une nouvelle plate-forme, le T900, qui a remplacé le T800 et a offert de meilleures solutions et des moteurs plus puissants que son prédécesseur.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés a diminué le bruit du vent et la résistance aérodynamique, augmentant le rendement énergétique. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. La version à cabine allongée comportait deux portes pour les passagers avant et une autre paire de portes à charnières arrière derrière eux.

À l’intérieur, le GMC Sierra offrait deux ou trois places assises, selon le niveau de finition et les options. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il fournissait un grand tableau de bord avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique. Les sièges arrière étaient étonnamment bons tant que les occupants n’étaient pas très grands.

GMC proposait le Sierra avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.

GMC a lancé la troisième génération de la gamme de camionnettes Sierra en 2006 en tant qu’année modèle 2007 pour la série 1500 et la série 2500 HD l’année suivante en tant que modèle 2008.
GMC avait plus d’un siècle d’expérience sur le marché. Il ne pouvait pas vendre plus que la Ford F-Series, mais il était proche et offrait une excellente plate-forme capable de tirer plus que la série 1500. Pour le 2500 HD (heavy duty), le constructeur américain a utilisé une nouvelle plate-forme, le T900, qui a remplacé le T800 et a offert de meilleures solutions et des moteurs plus puissants que son prédécesseur.

Comme son prédécesseur, la Sierra était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu’à la grande version à cabine multiplace. Son pare-brise incliné à 57 degrés a diminué le bruit du vent et la résistance aérodynamique, augmentant le rendement énergétique. Pour ajouter une apparence plus dynamique, la Sierra comportait des passages de roue évasés. La version Regular Cab comportait une cabine à deux portes avec une banquette ou une paire de sièges. Le lit à l’arrière était disponible en trois tailles de 5,75 ‘(1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois empattements différents.

À l’intérieur, le GMC Sierra offrait deux ou trois places assises, selon le niveau de finition et les options. Comme la plupart des camionnettes du marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Sierra avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.