La GMC Sierra Heavy Duty 2020 ha sido rediseñada desde cero para combinar una capacidad aún mayor para remolcar remolques con estilo, y ha sido equipada con la última tecnología disponible en las camionetas pickup de servicio pesado en general.
Un diseño exterior aún más audaz se enfatiza con la nueva iluminación distintiva, que incluye las llamadas “láminas de luz” prominentes, que consisten en luces LED de conducción diurna. La tecnología LED se utiliza en casi todas partes del automóvil, incluidos los nuevos faros delanteros, las luces traseras, los faros antiniebla disponibles opcionalmente y otros elementos, como las luces de posición en el techo disponibles.

El interior también se ha rediseñado y ahora ofrece el mejor espacio para la cabeza y las piernas de su segmento en la versión Crew Cab. El conductor se beneficia de una posición de conducción aún más alta, mientras que la pantalla frontal disponible opcionalmente es la primera en su segmento.

Los fanáticos del remolque se regocijarán con la noticia de que el modelo ahora se puede obtener con una transmisión automática Allison de 10 velocidades, la primera en el segmento, combinada con el turbodiésel Duramax de 6.6L probado y verdadero. Con 445 caballos de fuerza y un enorme torque de 910 lb-ft a su disposición, el legendario motor Duramax ahora tiene una mayor capacidad de enfriamiento gracias principalmente a la introducción de un sistema de admisión de doble vía que utiliza la toma de aire prominente del capó para enfriar el aire. Como antes, hay disponibles configuraciones de ruedas traseras dobles y ruedas traseras simples.

Diseñada para brindar una capacidad líder en su clase con mayor comodidad y tecnologías más inteligentes, la nueva línea GMC Sierra HD 2015 avanza un legado de 111 años de camiones profesionales de servicio pesado.
Los nuevos Sierra HD llegan en el primer trimestre de 2014, incluidos los modelos 2500HD y 3500HD, y el Sierra Denali HD, que combina la capacidad de hacerlo todo con un paquete exclusivo de diseño y comodidades interiores de primer nivel. Las camionetas Sierra HD tienen una nueva cara que transmite la estética de nivel profesional de GMC con mayor precisión técnica, que incluye un diseño de parrilla y faros delanteros completamente nuevos, un cofre de cúpula eléctrica, con emblemas específicos en los modelos equipados con Duramax, y una defensa cromada de una pieza ( parachoques del color de la carrocería en Denali). La línea Sierra HD 2015 se beneficia del interior introducido en la Sierra 1500 2014. Materiales de primera calidad, mayor atención a los detalles y tecnologías útiles definen el espacio para pasajeros, con materiales suaves al tacto y molduras de aluminio disponibles que brindan acentos de primera calidad a un interior diseñado para ser un vehículo productivo. , entorno fácil de usar.

Diseñada para brindar una capacidad líder en su clase con mayor comodidad y tecnologías más inteligentes, la nueva línea GMC Sierra HD 2015 avanza un legado de 111 años de camiones profesionales de servicio pesado.
Los nuevos Sierra HD llegan en el primer trimestre de 2014, incluidos los modelos 2500HD y 3500HD, y el Sierra Denali HD, que combina la capacidad de hacerlo todo con un paquete exclusivo de diseño y comodidades interiores de primer nivel. Las camionetas Sierra HD tienen una nueva cara que transmite la estética de nivel profesional de GMC con mayor precisión técnica, que incluye un diseño de parrilla y faros delanteros completamente nuevos, un cofre de cúpula eléctrica, con emblemas específicos en los modelos equipados con Duramax, y una defensa cromada de una pieza ( parachoques del color de la carrocería en Denali). La línea Sierra HD 2015 se beneficia del interior introducido en la Sierra 1500 2014. Los materiales de primera calidad, la mayor atención a los detalles y las tecnologías útiles definen el espacio para los pasajeros, con materiales suaves al tacto y molduras de aluminio disponibles que brindan acentos de primera calidad a un interior diseñado para ser un vehículo productivo. , entorno fácil de usar.

La tercera generación de la camioneta Sierra de 2500 HP apareció en 2007 como modelo 2008 y GMC la construyó en tres versiones de cabina.
Con una demanda creciente de camionetas pickup de tamaño completo y espacio para toda la familia a bordo, General Motors ofreció la Sierra con una versión de cabina de cuatro puertas llamada Crew Cab. Claro, podría usarse como un caballo de batalla para un equipo durante la semana, pero en los fines de semana, era un excelente compañero de familia tirando de ese remolque de tamaño completo sin sudar. Para el 2500 HD (heavy-duty), la automotriz estadounidense utilizó una nueva plataforma, la T900, que reemplazó a la T800 y ofreció mejores soluciones y motores más potentes que su antecesora.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó el ruido del viento y la resistencia aerodinámica, aumentando la eficiencia de combustible. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. La Crew Cab ofrecía un fácil ingreso y egreso del automóvil gracias a sus puertas traseras de tamaño completo.

En el interior, el tablero se parecía más a un SUV que a un camión de trabajo, pero su grupo de instrumentos redondeado cubría un panel con más diales que un automóvil normal. En la columna central alta, el fabricante de automóviles instaló un par de portavasos y un gran compartimiento de almacenamiento. En la parte trasera, el banco plano ofrecía espacio para tres con suficiente espacio para las piernas y la cabeza para adultos, no solo para niños.

GMC ofreció la Sierra con la opción de dos motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. A diferencia del resto de la gama 2500 HD, el fabricante de automóviles también ofreció la versión Crew-Cab con potencia híbrida.

General Motors lanzó la tercera generación de la serie Sierra pickup 2500 HD en 2007 como modelo del año 2008 y la ofreció con una opción de tres cabinas.
Ya era común ver las camionetas grandes y pesadas utilizadas para los fines de semana en la montaña o tirando de remolques con botes o casas rodantes en la carretera. La mayoría de ellos eran cabinas dobles, con cuatro puertas y una casa llena en el interior. La cabina simple era principalmente una camioneta de trabajo, mientras que la cabina extendida estaba en algún punto intermedio. Todavía era bueno llevar una familia a las montañas, siempre y cuando fuera una familia con niños pequeños a bordo. Para el 2500 HD (heavy-duty), la automotriz estadounidense utilizó una nueva plataforma, la T900, que reemplazó a la T800 y ofreció mejores soluciones y motores más potentes que su antecesora.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó el ruido del viento y la resistencia aerodinámica, aumentando la eficiencia de combustible. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. La versión Extended Cab presentaba dos puertas para los pasajeros delanteros y otro par de puertas traseras con bisagras detrás de ellos.

En el interior, la GMC Sierra ofrecía dos o tres asientos, según el nivel de equipamiento y las opciones. Como la mayoría de las camionetas del mercado, tenía un gran tablero con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática. Los asientos traseros eran sorprendentemente buenos siempre que los ocupantes no fueran muy altos.

GMC ofreció la Sierra con la opción de dos motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.

GMC lanzó la tercera generación de la gama de camionetas pickup Sierra en 2006 como modelo del año 2007 para la serie 1500 y la serie 2500 HD al año siguiente como modelo 2008.
GMC tenía más de un siglo de experiencia en el mercado. No podía vender más que la serie F de Ford, pero estaba cerca y ofrecía una excelente plataforma capaz de sacar más provecho que la serie 1500. Para el 2500 HD (heavy-duty), la automotriz estadounidense utilizó una nueva plataforma, la T900, que reemplazó a la T800 y ofreció mejores soluciones y motores más potentes que su antecesora.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó el ruido del viento y la resistencia aerodinámica, aumentando la eficiencia de combustible. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. La versión Regular Cab presentaba una cabina de dos puertas con un banco o un par de asientos. La cama en la parte trasera estaba disponible en tres tamaños de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres distancias entre ejes diferentes.

En el interior, la GMC Sierra ofrecía dos o tres asientos, según el nivel de equipamiento y las opciones. Como la mayoría de las camionetas pickup del mercado, tenía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática.

El fabricante ofreció la Sierra con la opción de dos motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.