Nach dem Umstieg von den europäischen Opel-Plattformen auf ehemalige Daewoo-basierte Plattformen, traten die Kleinwagen von Holden 2011 mit der sechsten und letzten Generation des Barina in Erscheinung.
Es war als 5-türiges Fließheck und als viertürige Limousine erhältlich. 2016 sollte ein Facelift dem alternden Barina (in Europa als Chevrolet Aveo bekannt) mehr Frische verleihen.

Die Limousinenversion wurde eingestellt und die einzige verfügbare Karosserie war der 5-türige Fließheck mit einem verfügbaren Motor: ein 1,6-Liter-Benziner mit 116 PS und 155 Nm (114 lb-ft) Drehmoment. Die vorherige RS-Version mit 1,4-Liter-Turbo und 140 PS wurde im Rahmen des Facelift-Prozesses fallen gelassen. Außen gibt es neue Scheinwerfer, mit klarer Streuscheibe und beiliegendem Tagfahrlicht. Die Frontstoßstange wurde neu gestaltet und erhielt einen verchromten Rand für das Hauptlüftungsgitter und für die Nebelscheinwerfer.

Die Facelift-Version wurde Ende 2016 in Australien in den Handel gebracht und brachte ein überarbeitetes Äußeres, ein aktualisiertes MyLink-Infotainmentsystem mit Apple CarPlay und Android Auto. Die ANCAP (australisches Äquivalent zum europäischen EuroNCAP für Crashtest-Autos) vergab 5 Sterne für den koreanischen Kleinwagen. Dies reichte jedoch nicht aus, um den Absatz zu verbessern, und die sechste Generation des Barina wurde zusammen mit dem 30 Jahre alten Typenschild gestrichen.

Als Teil des GM erhielt Holden die zweite Generation des Chevrolet Kalos Fließhecks und benannte ihn 2011 als Barina um.
Holden produzierte den Barina als ein mit Abzeichen konstruiertes Auto unter Verwendung verschiedener Plattformen. Die ersten beiden Generationen basierten auf dem Suzuki Cultus/Swift. Die folgenden beiden waren umbenannte europäische Opel Corsas, und die fünfte und sechste Generation basierten auf dem Chevrolet Kalos, der auf ehemaligen Daewoo-Plattformen basierte, die vom koreanischen Autohersteller entwickelt wurden, bevor er von General Motors übernommen wurde.

Die zweite Generation des Kalos basierte auf demselben von Giugiaro entworfenen Modell für den koreanischen Autohersteller, wurde jedoch von GMs Designer Ondrej Koromhaz überarbeitet. Es hatte eckige Scheinwerfer und einen großen Kühlergrill, der in der Mitte durch eine horizontale Lamelle geteilt wurde. Seine ausgestellten Radläufe sahen aggressiv aus, als wäre es eine sportliche heiße Luke. Nun, das war es nicht.

Im Inneren waren die billigen Polster und der harte Kunststoff schön gestaltet und um den Fahrersitz herum zentriert. GM versuchte, die Marke Holden zu retten, und es brauchte große Verkaufszahlen. Vorne verbaute er Schalensitze, jedoch ohne Seitenpolster. Hinten wurde eine geteilte Klappbank eingebaut, um den Kofferraum zu vergrößern.

Unter der Motorhaube bot Holden den Barina 2011 mit von Daewoo entwickelten Motoren an, die entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik gepaart waren.

Holden bot den Barina auf verschiedenen Plattformen an, aber nachdem GM den Daewoo gekauft hatte, produzierte es das Kleinsegmentfahrzeug auf Basis einer koreanischen Plattform.
Holden verwendete das Barina-Typenschild seit 1985 für ein von Suzuki lizenziertes Fahrzeug. Später wurde die Opel/Vauxhall Corsa-Plattform verwendet, und nachdem General Motors den Daewoo gekauft hatte, wurde die T100-Plattform für den Daewoo Lanos/Chevrolet Aveo/Kalos verwendet. Die 5-türige Version war ein praktisches kleines Auto, gut für junge Familien mit kleinen Kindern und nicht zu großen Freunden. Es war einfach zu parken, zuverlässig genug und mit einem niedrigen Anschaffungspreis.

Italdesign signierte den Look des Autos, und GM beeilte sich, ein „Design by Giugiaro“ an den Seiten der Karosserie anzubringen. Es war vielleicht nicht das beste Ergebnis des italienischen Stylingunternehmens, aber es funktionierte ganz gut auf dem australischen Markt. Mit seinen großen, eckigen Scheinwerfern versuchte der Barina, zumindest von vorne, überzeugender auszusehen. Die fünftürige Version verfügte über ein zusätzliches festes Fenster hinter der hinteren Tür, was ihm im kleinen Segment einen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten verschaffte.

Im Inneren bot der Barrina genug Platz für die vorderen Insassen, mit normalen Sitzen und einigen Anpassungen. Es war eng mit praktisch keiner Beinfreiheit im Fond, besonders wenn die vorderen Insassen ihre Sitze nach hinten schoben. Das schlichte Design des Armaturenbretts mit vier Zifferblättern in einem Kombiinstrument im Fernglasstil bot dem Fahrer genügend Informationen. Die Klimaanlage war als Option für die Basisausstattung erhältlich und serienmäßig in die oberen Ausstattungsvarianten eingebaut.

Für den Motorraum bot Holden eine Auswahl von drei Motoren an, die mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Der Barina erzielte im asiatischen NCAP-Crashtest nur 2-Sterne-Schutz. Das Ergebnis wurde nach dem Facelift 2008 auf vier Sterne verbessert.

Die vierte Generation des Holden Barina war eigentlich eine überarbeitete Version des europäischen Opel Corsa C.
Während die ersten beiden Generationen des Barina auf Suzuki-Plattformen basierten, basierten die dritte und vierte Generation auf der zweiten und dritten Generation des Opel Corsa C. Die Idee war, die Herstellungspreise niedrig und das Geld innerhalb von GM zu halten.

Die Idee kam bei den Briten gut an und der Barina war eines der beliebtesten Stadtautos. Es war in drei- oder fünftürigen Konfigurationen erhältlich.

Die Barina war billig, zuverlässig und leicht zu reparieren, wenn etwas schief ging. Er verfügte über scharf aussehende Scheinwerfer mit einem kleinen schwarzen Kühlergrill dazwischen, was dem Auto eine weitaus bessere Persönlichkeit verlieh als seinem Vorgänger, dem überarbeiteten Suzuki Swift.

Im Inneren wies das Auto gute Annehmlichkeiten für sein Segment auf, obwohl das Basismodell keine elektrischen Fensterheber oder Klimaanlage hatte. Der Barina verfügte über eine lange Optionsliste, darunter ein CD-Player, elektrische Fensterheber oder ein Bordcomputer, die in die Ausstattungsvariante und die Optionsliste aufstiegen.

Der Barina war mit einer Auswahl an Motoren zwischen 1,4 Liter und 1,8 Liter erhältlich. Sie wurden für die gesamte Baureihe mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Der Holden Barina SRi, eine besser ausgestattete Version des regulären Modells, wurde später eingeführt.

In puncto Sicherheit erreichte der Barina 4 von 5 Sternen.