После перехода с европейских платформ Opel на бывшие платформы Daewoo небольшие автомобили Holden появились в 2011 году с шестым и последним поколением Barina.
Он был доступен как 5-дверный хэтчбек и четырехдверный седан. В 2016 году рестайлинг должен был придать более свежий вид стареющей модели Barina (известной в Европе как Chevrolet Aveo).

Он отказался от версии седана, и единственным доступным кузовом был 5-дверный хэтчбек с одним доступным двигателем: 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 155 Нм (114 фунт-фут). Предыдущая версия RS с турбонаддувом 1,4 л и мощностью 140 л.с. была снята в рамках процесса фейслифтинга. Снаружи появились новые фары с прозрачными линзами и дневными ходовыми огнями. Передний бампер был переработан и получил хромированную окантовку решетки основного дефлектора и противотуманок.

Обновленная версия поступила в продажу в Австралии в конце 2016 года, предлагая обновленный внешний вид, обновленную информационно-развлекательную систему MyLink с Apple CarPlay и Android Auto. ANCAP (австралийский аналог европейского EuroNCAP для краш-тестов автомобилей) присвоил маленькому корейскому автомобилю 5-звездочный рейтинг. Но этого было недостаточно для улучшения продаж, и шестое поколение Barina было снято с производства вместе с шильдиком 30-летней давности.

В рамках GM Холден получил второе поколение хэтчбека Chevrolet Kalos и в 2011 году переименовал его в Barina.
Холден произвел Barina как автомобиль, спроектированный под значком, с использованием различных платформ. Первые два поколения были основаны на Suzuki Cultus/Swift. Следующие два были переименованы в европейские Opel Corsas, а пятое и шестое поколения были основаны на Chevrolet Kalos, которые были основаны на бывших платформах Daewoo, разработанных корейским автопроизводителем до того, как он был передан General Motors.

Второе поколение Kalos было основано на той же модели, разработанной Джуджаро для корейского автопроизводителя, но переработанной дизайнером GM Ондреем Коромхазом. Он отличался угловатыми фарами и большой решеткой радиатора, разделенной посередине горизонтальной планкой. Его расширенные колесные арки выглядели агрессивно, словно это был спортивный хот-хэтч. Ну, это не так.

Внутри дешевая обивка и жесткий пластик были красиво оформлены и сосредоточены вокруг сиденья водителя. GM пыталась спасти марку Holden, и ей нужны были большие продажи. Спереди установили ковшеобразные сиденья, но без боковой поддержки. Сзади для увеличения размера багажника установили раздельно-складывающуюся скамью.

Под капотом Holden предлагался Barina 2011 года с двигателями, разработанными Daewoo, в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Holden предлагал Barina на различных платформах, но после того, как GM купила Daewoo, она начала производить автомобили малого сегмента на базе корейской платформы.
Холден использовал табличку Barina с 1985 года для автомобилей с лицензией Suzuki. Позже он использовал платформу Opel/Vauxhall Corsa, а после того, как General Motors купила Daewoo, платформа T100 использовалась для Daewoo Lanos/Chevrolet Aveo/Kalos. 5-дверная версия была практичным маленьким автомобилем, подходящим для молодых семей с маленькими детьми и не слишком высокими друзьями. Его было легко парковать, он был достаточно надежен и имел низкую цену покупки.

Italdesign подписал внешний вид автомобиля, и GM поспешила применить «Дизайн Джуджаро» по бокам кузова. Возможно, это был не лучший результат от итальянской дизайнерской компании, но на австралийском рынке он работал довольно хорошо. С большими угловатыми фарами Barina пыталась выглядеть более убедительно, по крайней мере, спереди. Пятидверная версия имела дополнительное фиксированное окно за задней дверью, что давало ей преимущество перед конкурентами в малом сегменте.

Внутри Barrina было достаточно места для передних пассажиров, с обычными сиденьями и некоторыми регулировками. Было тесно, сзади практически не было места для ног, особенно если передние пассажиры отодвинули свои сиденья назад. Простая приборная панель с четырьмя циферблатами в комбинации приборов в бинокулярном стиле давала водителю достаточно информации. Кондиционер был доступен в качестве опции для базовой комплектации и входил в стандартную комплектацию верхних.

Для моторного отсека Holden предложил на выбор три двигателя в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В азиатском краш-тесте NCAP защита Barina получила всего 2 звезды. Результат был улучшен до четырех звезд после фейслифтинга 2008 года.

Четвертое поколение Holden Barina на самом деле было переименованной версией европейского Opel Corsa C.
В то время как первые два поколения Barina были основаны на платформах Suzuki, третье и четвертое поколения были основаны на втором и третьем поколениях Opel Corsa C. Идея заключалась в том, чтобы сохранить низкие производственные цены и деньги внутри GM.

Идея была хорошо воспринята британцами, и Barina стала одним из самых популярных городских автомобилей. Он был доступен в трех- или пятидверной конфигурации.

Barina была дешевой, надежной и легко починимой, если что-то пойдет не так. У него были острые фары с небольшой черной решеткой между ними, что придавало автомобилю гораздо лучшую индивидуальность, чем у его предшественника, Suzuki Swift с новым брендом.

Внутри автомобиль отличался хорошими удобствами для своего сегмента, хотя в базовой модели не было электрических стеклоподъемников или кондиционера. У Barina был длинный список опций, включая проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники или бортовой компьютер, вплоть до уровня отделки салона и списка опций.

Barina была доступна с выбором двигателей объемом от 1,4 до 1,8 литра. Они были соединены со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач для всего модельного ряда.

Позже была представлена Holden Barina SRi, более оснащенная версия обычной модели.

С точки зрения безопасности Barina удалось получить 4 звезды из 5.