Der 2020 Jeep Gladiator kehrte den Offroad-Pick-up-Truck für Jeep zurück.
Es wurde im November 2018 eingeführt und begann sich einen Namen für seine Fähigkeiten zu machen. Das letzte Mal, als Jeep den Namen Gladiator verwendete, war 1972, als es den Pickup der J-Serie herausbrachte. Im Jahr 2018 gab der Jeep diesen Namen einem Pick-up auf Basis des Jeep Wrangler JL.

Sein Aussehen sorgte für einige Kontroversen. In einer Welt, die von fließenden Linien und durch Windkanäle geschaffenen Karosserien dominiert wurde, hatte der Gladiator ein kastenförmiges Design. Seine brutalen geraden Linien und flachen Paneele waren umstritten.

Er hatte einen um 49 cm (19,2”) längeren Radstand als der Jeep JL Wrangler, auf dem er basiert, und er ist 79 cm (31,1”) lang. Am Ende war nicht nur ein Wrangler mit einem Tablett auf dem Rücken. Der längere Radstand schaffte mehr Platz für die Fondpassagiere. Aber es hat einige Merkmale aus der JL-Reihe übernommen, wie die abnehmbaren Türen und das Dach sowie die Türen. Die hinteren Türen sahen aus, als gehörten sie zu einem anderen Auto, und der hintere untere Schnitt ist aus der Form geraten.

Der 2020 Jeep Gladiator bot bei der Markteinführung den bewährten 3,6-Liter-V-6-Motor und wurde 2020 um einen 3,0-Liter-EcoDiesel-V-6-Motor erweitert. Das Getriebe war entweder serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe und optional ein 8-Gang-Automatikgetriebe . Das Verteilergetriebe hatte ein Übersetzungsverhältnis von 2,71: 1 für die Ausstattungsvarianten Sport und Overland und ein Übersetzungsverhältnis von 4,1: 1 für die Top-Ausstattung Rubicon.