Jeep stellte den Grand Cherokee L Anfang 2021 vor, gerade rechtzeitig, um nach dem Ende der weltweiten Pandemie in vollem Umfang eingesetzt zu werden.
Chrysler versprach ein gewisses Maß an autonomem Fahrerlebnis und eine Hybridversion für die fünfte Generation des Grand Cherokee. Es war ein großes Wagnis, und sie wussten es. Die Kunden begannen, umweltfreundlichere Fahrzeuge als harte Geländewagen zu verlangen, und der Autohersteller arbeitete hart daran, das zu liefern, was der Markt verlangte, obwohl die Ingenieure anfangs nur die zuvor verwendeten Motoren des Grand übernahmen Cherokee MKIV.

Das Designteam verbrannte das Mitternachtsöl, um dem Auto während der Pandemiesituation den letzten Schliff zu geben. Während der ausgedehnten Zoom-Diskussionen wurden einige Terabyte an Informationen ausgetauscht, aber das Endergebnis war respektabel. Mit breiteren Lücken zwischen den sieben vertikalen Lamellen ähnelte seine Frontschürze dem Grand Wagoneer von 2022, während das verlängerte Gewächshaus den SUV sportlicher aussehen ließ als zuvor.

Im Inneren war der Grand Cherokee L 2021 mit drei Sitzreihen erhältlich, entweder mit Platz für sechs oder sieben Insassen. Die mittlere und die letzte Reihe ließen sich flach zusammenklappen und nach vorne schieben, um den Kofferraum zu vergrößern. Ebenfalls neu war das digitale 10,25-Zoll-Kombiinstrument mit fast zwei Dutzend verschiedenen Menüs, aus denen der Benutzer auswählen konnte, einschließlich Fahrerassistenztechnologien.

Unter der Haube setzten die Ingenieure auf die bereits bewährten Motoren der vierten Generation des Grand Cherokee, arbeiteten aber intensiver an den Getriebesystemen. Für den Mittelklasse-SUV gab es drei Versionen. Die Basisversion verfügte über ein Allradsystem ohne Gangschaltung. Damit waren nur die zweite und die dritte Stufe erhältlich, und letztere verfügte über ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial.