Vielleicht wurde die SUV-Coupé-Form von anderen Autoherstellern erfunden, aber Land Rover war der erste, der seit 1970 einen dreitürigen Premium-Offroader auf den Markt brachte.
1988 war der Land Rover Range Rover bereits 18 Jahre alt und der britische Autohersteller baute ihn immer noch und brachte neue Funktionen auf. Es war so alt, dass es zu einer klassischen lebenden Legende auf Rädern wurde. Aber die Kunden waren trotzdem begeistert. Da es außerdem in einer fünftürigen Konfiguration erhältlich war, gingen die Verkäufe durch die Decke. Bald bestellte niemand mehr die dreitürige Version. Was hat Land Rover gemacht? Es stellte eine letzte dreitürige Serie vor und nannte sie „Sonderausgabe“, und die Bestellungen begannen sich zu häufen.

Der SUV hatte die gleichen runden Scheinwerfer wie sein ursprüngliches Modell. Sein Kühlergrill mit senkrechten Lamellen wurde auf der Oberseite von der Motorhaube und auf der Unterseite von der umlaufenden Stoßstange abgeschlossen. An den Seiten war es das gleiche klassische Design mit flachen Aluminiumplatten und einem Gummiband zwischen den vorderen und hinteren Radkästen. Auf der Rückseite behielt Land Rover das gleiche Split-Opening-System wie der ursprüngliche Range Rover von 1971 bei.

Innen wurde das Auto komplett aufgefrischt. Die Kunden zahlten viel Geld für ein luxuriöses 4x4-Fahrzeug, also mussten sie ordentlich verwöhnt werden. Land Rover tat also, was ein britischer Autobauer kannte: er mischte feines Leder mit teuren Echtholzfurnieren. Ein leistungsstarkes Soundsystem und eine effiziente Klimaanlage füllten den Mittelstapel. Die Form des Armaturenbretts ähnelte der des Fünftürers, mit einer schmalen Oberseite und einem kurzen Kombiinstrument vor dem Fahrer.

Unter der Motorhaube installierte Land Rover die gleichen Antriebsstränge wie der Rest der Baureihe. Es lieferte zwei V-8-Benziner und einen 2,5-Liter-Turbodiesel. Entweder waren sie mit einem Schalt- oder einem Automatikgetriebe gekoppelt, sie verfügten über ein Verteilergetriebe mit hoher und niedriger Reichweite sowie ein zentrales Sperrdifferenzial.