2016 wagte Land Rover den Schnitt des Evoque-Dachs und machte daraus ein Cabrio, so wie Nissan den Murano mit Rag-Top anbot.
Leider teilten beide das gleiche Schicksal und ihre Verkaufszahlen waren alles andere als zufriedenstellend. Andererseits profitierte Land Rover vom guten Image auf dem Markt, und der Range Rover Evoque war eher ein Modeartikel als ein Fortbewegungsmittel. Die britische Marke war bekannt genug für ihre mutigen Schritte auf dem Markt, und ihre Idee schien nicht fehl am Platz, aber vielleicht war es nicht der richtige Zeitpunkt.

Das Evoque Cabrio teilte einige Teile mit der dreitürigen Version. Es hatte die gleiche Frontverkleidung mit schlanken Scheinwerfern und einem schwarzen Gitter über der Stoßstange. Auf der unteren Seite ließ ein breiterer und höherer Kühlergrill, der von einem schwarzen Rand umgeben war, das Auto größer erscheinen, als es war. Von seinem Profil aus verlief die gerade, ansteigende Gürtellinie ohne Unterbrechung durch eine B- oder C-Säule. Es war ein echtes Cabriolet für vier Passagiere. Hinten wurde der kleine Kofferraum bei Bedarf nach oben geöffnet.

Land Rover baute den Evoque mit vier Sitzen, aber die Fondpassagiere hatten kaum Beinfreiheit, wenn die vorderen Insassen nur etwas über einem durchschnittlich großen Erwachsenen saßen. Andererseits war für die Insassen auf den Vordersitzen genug Platz. Das flache, niedrig montierte Armaturenbrett wies eine geneigte Mittelkonsole auf, die sich zur Mittelkonsole hin erstreckte.

Unter der Motorhaube wies das Evoque Cabrio eine kleine Motorenpalette auf, bot aber genügend Leistung und Drehmoment für kurze und lange Fahrten.