Em 2016, a Land Rover ousou cortar o teto do Evoque e o transformou em conversível, da mesma forma que a Nissan ofereceu o Murano com capota de pano.
Infelizmente, ambos compartilharam o mesmo destino e seus números de vendas foram menos do que satisfatórios. Por outro lado, a Land Rover se beneficiou da ótima imagem no mercado, e o Range Rover Evoque era mais um item de moda do que um meio de transporte. A marca britânica era bastante conhecida por suas jogadas ousadas no mercado, e sua ideia não parecia fora de lugar, mas talvez não fosse o momento certo.

O Evoque Convertible compartilhou algumas peças com a versão de três portas. Ele ostentava o mesmo painel frontal com faróis finos e uma grade de malha preta acima do para-choque. Na parte inferior, uma grade mais larga e alta cercada por um aro preto fazia o carro parecer mais alto do que era. De seu perfil, a linha de cintura reta e ascendente corria ininterruptamente por qualquer pilar B ou C. Era um verdadeiro cabriolet para quatro passageiros. Na parte de trás, o pequeno baú era aberto para cima, se necessário.

A Land Rover construiu o Evoque com quatro assentos, mas os passageiros traseiros dificilmente tinham espaço para as pernas se os ocupantes da frente estivessem um pouco acima de um ocupante adulto de tamanho médio. Por outro lado, para os ocupantes do banco da frente, havia espaço suficiente. O painel plano e rebaixado apresentava uma pilha central inclinada estendida em direção ao console central.

Sob o capô, o Evoque Convertible apresentava uma pequena gama de motores, mas oferecia potência e torque suficientes para viagens curtas e longas.