Aufgrund neuer Abgasvorschriften mussten die meisten Autohersteller 2017 neue Fahrzeuge auf den Markt bringen.
Lexus musste seine bereits alte CT-Reihe verbessern.

Normalerweise wird ein Auto vier Jahre nach seiner Markteinführung aufgefrischt und bleibt nach dem Facelift weitere drei oder vier Jahre auf dem Markt. Für Lexus CT200h war das erste Facelift im Jahr 2013 und im Jahr 2017 wurde eine zweite Auffrischung für das Premium-Hybrid-Kompakt-Fließheck vorgenommen.

Wenn Sie den Wettbewerb „Finde 10 Unterschiede zwischen zwei Bildern“ nicht gewonnen hätten, würden Sie wahrscheinlich die Unterschiede zwischen den CT200h-Modellen von 2013 und 2017 nicht bemerken. Der größte Unterschied bestand im neu gestalteten Kühlergrill, der beim letzteren Modell ein 3D-Designmuster und beim ersteren horizontale Lamellen aufwies. Der japanische Autobauer machte sich nicht einmal die Mühe, die Leichtmetallräder zu wechseln. Hinten gab es neue LED-Rückleuchten mit Seitenflossen für aerodynamische Zwecke oder für eine bessere Optik.

Im Inneren war der Hauptunterschied das optional erhältliche breitere 10,3-Zoll-Infotainment-Display. Es war immer noch oben auf dem Armaturenbrett platziert, als wäre es gepflanzt worden, nachdem das Auto das Fließband verlassen hatte. Es gab keine anderen bemerkenswerten Unterschiede in der Kabine. Zumindest haben die Designer die guten Dinge, die sie zuvor getan haben, nicht gebrochen.

Für den Antriebsstrang war der CT200h mit dem gleichen 1,8-Liter-Atkinson-Benzinmotor mit einem 60-kW-Elektromotor ausgestattet. Es wurde mit demselben CVT kombiniert, das das Auto kraftstoffsparend machte.

Der Lexus CT200 h von 2014 war das Facelifting des ersten von Lexus gebauten Hybrid-Kompaktwagens auf der bewährten Hybridplattform des Toyota Prius.
Der erfolgreiche Premium-Kompakt-Fließheck von Lexus wurde seit seiner Markteinführung im Jahr 2010 in vier Jahren über 42.000 Mal verkauft. Das war ein guter Wert für ein Premium-Auto. Aber Lexus hat auf seinem Erfolg nicht geschlafen und das Modell 2014 war ein noch besseres Auto.

Äußerlich ist die Front die auffälligste Veränderung. Es übernahm das Thema des Frontgrills vom Rest der Baureihe mit dem Design “Spindelgrill”. Seine Mitte wurde leicht nach vorne verschoben, um eine aerodynamischere Form zu schaffen, was zu einer neu gestalteten Motorhaube, einem unteren Stoßfänger und vorderen Kotflügeln führte. Auf der Motorhaube ersetzte eine “Haifischflossen”-Antenne die ältere, klassische. Bei den Rädern war der 2014er CT200h serienmäßig mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, während eine Option für 17-Zoll erhältlich war.

Im Inneren des Autos gab es weitere Unterschiede. Das größere, 370 mm (14,5”) große Lenkrad war das gleiche wie bei der IS-Modellreihe. Im Kombiinstrument wurde ein neuer 4,2-TFT-Bildschirm installiert, der an das Audiosystem angeschlossen werden konnte. Für die Infotainment-Einheit , wurde ein 7” Display verbaut. Es war kein Touchscreen, hätte aber über einen Drehknopf gesteuert werden können.

Unter der Haube hat sich nichts geändert. Es war trotz des sportlichen Aussehens des Fahrzeugs das gleiche leistungsschwache Aggregat aus dem Prius.

Nach guten Hybrid-Erfahrungen mit dem Prius stellte der japanische Autohersteller auf dem Genfer Autosalon 2010 das erste Premium-Kompakt-Hybridfahrzeug auf dem Markt vor, den Lexus CT.
Der Toyota Prius war das Auto, das die Aufmerksamkeit des Marktes auf Hybridfahrzeuge gelenkt hat. Die erste Generation des Prius wurde 1997 eingeführt und 2010 erreichte das Hybridsystem bereits ein höheres Effizienz- und Leistungsniveau. Es war bereit, in das erste von Lexus gebaute kompakte Fließheck eingeführt zu werden.

Das aggressive Frontdesign sah typisch Lexus aus. Den geneigten A-Säulen und der geraden Dachlinie folgte eine abrupte Absenkung der Heckklappe. Die C-Säule wurde über die Hinterräder verschoben und nicht hinter ihnen, wie es normalerweise bei Schräghecklimousinen der Fall ist. Die Scheinwerfer und die Rückleuchten wurden im gleichen kantigen Stil wie bei anderen Lexus-Modellen gestaltet.

Im Inneren behielt der Lexus seinen Namen als Premiummarke. Das Armaturenbrett war in zwei unterschiedliche Zonen unterteilt: eine obere Anzeigezone mit einem 8-Zoll-LCD-Multi-Display-Bildschirm und eine untere Betriebszone, die den Zugriff auf den Schalthebel und Systemsteuerungen wie die Remote Touch ermöglichte.

Der Antriebsstrang war ein Übertrag vom Prius. Es verfügte über einen 1,8-Liter-Atkinson-Motor und einen Elektromotor im Parallelschema. Der CT200h kann im EV-Modus bei Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h (28 mph) für bis zu 2 km (1,24 Meilen) arbeiten.