Lincoln führte den lokal gebauten Zephir im November 2021 auf dem chinesischen Markt ein, und die Premium-Marke konzentrierte sich auf ein flüssiges Design und fortschrittliche Technologien.
Während es für US-Kunden nicht erhältlich war, war das Zephir bereits ein bekanntes Typenschild auf dem chinesischen Markt. Seine Kunden schätzten es dank des stilvollen Designs und der fließenden Linien, aus denen es besteht. Obwohl es in Kalifornien geschrieben wurde, brachten die chinesischen Designer einige Hilfe und Inputs mit.

Die Längslinien des Autos erzeugten das Bild eines längeren Fahrzeugs, und seine Gesamtform könnte dem europäischen Ford Mondeo ähneln. Die Frontschürze wies jedoch ein 3D-Netzdesign auf, das von einer verchromten Lamelle durchzogen wurde, die das schmale, vertikale Lincoln-Emblem trug. Sein Profil zeigte eine Drei-Fenster-Anordnung mit einem zusätzlichen Glasbereich hinter den hinteren Türen, während die Designer hinten einen breiten Lichtstreifen mit dem eingebetteten „Lincoln“-Text platzierten, der den Kofferraumdeckel überquerte. Die Heckschürze verbarg die Auspuffanlagen.

Im Inneren platzierte Ford eine 12,3-Zoll-Digitalarmaturenbrett-Instrumententafel, die in einen 27-Zoll (69 cm) breiten Touchscreen eingebettet war. Der Autohersteller installierte das nur in China erhältliche Infotainmentsystem 4 SYNC+, das kontinuierliche OTA-Updates ermöglichte. Ein weiteres luxuriöses Gefühl wurde durch das 128-farbige Umgebungslicht und spezifische Düfte vermittelt, die durch die Lüftungsschlitze in das Cockpit geleitet wurden.

Wie die meisten Luxusautos, die speziell für den chinesischen Markt gebaut wurden, verfügte der Zephyr über einen ungewöhnlich langen Radstand, der den Fondpassagieren eine entspannte Beinfreiheit ermöglichte.

Der Name Lincoln Zephyr geht zurück in die späten 30er Jahre, als er als Luxuslimousine gebaut wurde und das Modell von 2005 auf dasselbe Segment abzielte.
Während ein V12 ihn nicht wie seinen illustren Vorgänger antreibt, bot der 2006er Zephyr mehr Komfort und Leistung als das. Ford baute den Zephyr auf der gleichen Plattform wie den Mazda 6, aber mit einem längeren Radstand, um den Fondpassagieren mehr Komfort zu bieten.

Sein verchromter Kühlergrill verstärkte seine keilförmige Optik mit vertikalen Lamellen an der Front und den eckigen Scheinwerfern. Das Auto war mit breiten Rücklichtern ausgestattet, die zwischen den hinteren Seitenverkleidungen und dem Kofferraumdeckel auf der Rückseite aufgeteilt waren. Vielleicht sah seine lange Kabine zu konservativ aus, aber sie erfüllte tatsächlich ihren Zweck, fünf Passagiere bequem unterzubringen.

Im Inneren wies der Zephyr ein fast vertikales Armaturenbrett mit elegantem Aussehen und kreisförmigen Lüftungsöffnungen auf. Lincoln installierte ein 10-Lautsprecher-Infotainmentsystem mit einem Touchscreen und einem zusammen mit dem THX-Spezialisten entwickelten CD-Player auf der Mittelkonsole. Die Aluminium- und Holzverkleidungen ließen das Auto sehr stilvoll aussehen. Dank eines niedrigeren Getriebetunnels, der für die Allradversionen verwendet wurde, war im Fond Platz für fünf Personen. Seine im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rückenlehne für die Rückbank ermöglichte eine Vergrößerung des ohnehin schon beeindruckend großen Kofferraums.

Unter der Karosserie war der Zephyr in allen Ecken mit Einzelradaufhängung ausgestattet. Sein von Ford bereitgestellter V-6-Motor verfügte über eine variable Nockenwellensteuerung und war mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.