Lincoln introdujo el Zephir de fabricación local en el mercado chino en noviembre de 2021, y la marca Premium se centró en un diseño fluido y tecnologías avanzadas.
Si bien no estaba disponible para los clientes de EE. UU., Zephir ya era una marca conocida en el mercado chino. Sus clientes lo apreciaron gracias al diseño elegante y las líneas fluidas que lo componían. Aunque fue escrito en California, los diseñadores chinos aportaron algo de ayuda y aportaciones.

Las líneas longitudinales del automóvil crearon la imagen de un vehículo más largo y su forma general podría parecerse al Ford Mondeo europeo. Sin embargo, la fascia delantera presentaba un diseño de malla 3D atravesado por un listón cromado que sostenía la insignia angosta y vertical de Lincoln. Su perfil reveló una configuración de tres ventanas, con un área de vidrio adicional detrás de las puertas traseras, mientras que en la parte trasera, los diseñadores colocaron una franja ancha de luz con el texto “Lincoln” incrustado que cruzaba la tapa del baúl. El faldón trasero ocultaba los escapes.

En el interior, Ford colocó un tablero de instrumentos digital de 12,3” incrustado en una pantalla táctil de 27” (69 cm) de ancho. El fabricante de automóviles instaló el sistema de infoentretenimiento 4 SYNC+ solo en chino, que permitió actualizaciones continuas de OTA. Otra sensación de lujo fue proporcionada por la luz ambiental de 128 colores y los aromas específicos enviados al interior de la cabina a través de las salidas de aire.

Como la mayoría de los autos lujosos construidos especialmente para el mercado chino, el Zephyr presentaba una distancia entre ejes inusualmente larga, lo que permitía que los pasajeros traseros tuvieran un espacio relajado para las piernas.

El nombre de Lincoln Zephyr se remonta a finales de la década de 1930, cuando se fabricó como disponible como un sedán de lujo, y el modelo 2005 apuntaba al mismo segmento.
Si bien un V12 no lo impulsó como su ilustre predecesor, el Zephyr 2006 brindó más comodidad y potencia que eso. Ford construyó el Zephyr en la misma plataforma que el Mazda 6, pero con una distancia entre ejes más larga para brindar más comodidad a los pasajeros traseros.

Su parrilla delantera cromada exageró su aspecto en forma de cuña con listones verticales en la parte delantera y los faros angulares. El automóvil presentaba luces traseras anchas divididas entre los paneles de los cuartos traseros y la tapa del maletero en la parte trasera. Tal vez su cabina larga parecía demasiado conservadora, pero de hecho cumplía su propósito de acomodar cómodamente a cinco pasajeros.

En el interior, el Zephyr presentaba un tablero de instrumentos casi vertical con una apariencia elegante y salidas de aire circulares. Lincoln instaló un sistema de infoentretenimiento de 10 bocinas con una pantalla táctil y un reproductor de CD desarrollado junto con el especialista THX en la consola central. Las molduras de aluminio y madera hicieron que el automóvil se viera muy elegante. Había espacio para cinco en la parte trasera, gracias a un túnel de transmisión más bajo, que se utilizó para las versiones con tracción total. Su respaldo plegable dividido 60/40 para el banco trasero permitió un aumento para el baúl ya de tamaño impresionante.

Debajo de la carrocería, el Zephyr presentaba suspensión independiente en todas las esquinas. Su motor V-6 proporcionado por Ford presentaba una sincronización variable del árbol de levas y estaba emparejado con una transmisión automática estándar de seis velocidades.