Der Mercedes-Benz 500K war eines der seltensten Fahrzeuge des deutschen Automobilherstellers.
Es wurden nur 761 Fahrgestelle hergestellt und nur 12 wurden als Coupés mit einer Mercedes-Benz-Karosserie produziert. 70 Exemplare gingen an spezialisierte Karosseriebauer.

Am Rande des Zweiten Weltkriegs baute Mercedes-Benz den „Autobahn-Kourier“, ein Fahrzeug, das Leistung, Komfort und High-Class-Status bot. Der Wagen wurde im März 1934 auf der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin vorgestellt. Das neue Modell 500 mit Kompressor” wurde in Berlin in nur einer Version zu einem Preis ausgestellt, der speziell für besonders hohe Geschwindigkeiten konstruiert wurde.

Der Wagen wurde auf dem Fahrgestell mit „Heckmotor“ aufgebaut, was bedeutet, dass das Fahrzeug den Reihenachter hinter der Vorderachse hatte. Die großen vorderen Kotflügel wurden zur Kabine verlängert. Die Coupé-Version verlor die Reserveräder von hinten oben auf dem Kofferraum, um die Effizienz zu verbessern. Es ging nicht um den Spritverbrauch, sondern um die Aerodynamik. Deshalb sah die Rückseite des Autos wie ein Buckliger aus, mit einem kleinen Fenster auf der Oberseite.

Die luxuriöse Innenausstattung wurde dem hohen Preis des Fahrzeugs angepasst. Der Preis des Fahrzeugs betrug RM 22.000, was einer der höchsten Preise auf dem Markt war. Nur das Fahrgestell kostete RM 15.000. Das 500 K Coupé verwendete ein Mercedes-Benz Overdrive-Getriebe mit halbautomatischer Schaltung. Das Schalten vom dritten (direkten) Gang in den Overdrive erforderte keine Verwendung der Kupplung.