Der MINI war nicht mehr so klein und die Kunden wollten immer mehr.
Und die Countryman-Version war genau das, was einige von ihnen verlangten: ein kleines Crossover-Fahrzeug.

Nachdem es von BMW behalten wurde, um sie im kleinen Premiumsegment zu vertreten, nahm die Marke MINI Fahrt auf. Zuerst war es nur ein weiteres kleines Fahrzeug mit einem Chrysler-Motor. Dann wurde es von BMW-PSA gemeinsam entwickelten Einheiten angetrieben. Danach kam der Allradantrieb ins Spiel und der MINI wurde zum Crossover.

Er war größer, länger und geräumiger als seine Stallgefährten. Es war mit neuen Scheinwerfern und schwarzen Formen an den Radläufen ausgestattet, um den Offroad-Look zu betonen. Es war zwar kein Geländewagen, aber er ahmte einen nach. Die Heckklappe war gebogen und vertikal. Da sich das Auto auf dem US-Markt als erfolgreich erwies, montierte der Autohersteller die Rückleuchten an den festen hinteren Seitenverkleidungen.

Im Inneren bot der MINI Countryman Platz für vier Erwachsene, mit einfachem Zugang durch die hinteren Türen. Hinten gab es einen größeren Gepäckraum, und wenn mehr Platz benötigt wurde, hätte die Rücksitzlehne komplett oder nur geteilt umgeklappt werden können. Das einzige Problem für die Fondpassagiere war der Getriebetunnel. Abgesehen davon bot es eine anständige Menge an Bein- und Kopffreiheit.

Der Countryman wurde mit einer Auswahl von vier Benzinern und drei Dieseln angeboten. Das Standardgetriebe für die gesamte Baureihe war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, während ein 6-Gang-Automatikgetriebe auf der Optionsliste stand. Er wurde mit Front- oder Allradantrieb angeboten.