O MINI já não era tão pequeno e os clientes sempre pediam mais.
E a versão Countryman era exatamente o que alguns deles pediam: um pequeno veículo crossover.

Depois de ser mantida pela BMW para representá-los no segmento premium de pequeno porte, a marca MINI começou a ganhar velocidade. No início, era apenas mais um veículo de pequeno porte, com um motor Chrysler. Em seguida, foi alimentado por unidades desenvolvidas em conjunto pela BMW-PSA. Depois disso, a tração nas quatro rodas entrou na equação e o MINI se tornou um crossover.

Era mais alto, mais comprido e mais espaçoso que seus companheiros de estábulo. Ele apresentava novos faróis e moldes pretos nas cavas das rodas para enfatizar o visual off-road. Não era um veículo off-road, mas imitava um. A porta traseira era curva e vertical. Como o carro provou ser bem sucedido no mercado dos EUA, a montadora montou as luzes traseiras nos painéis traseiros fixos.

No interior, o MINI Countryman oferecia espaço para quatro adultos, com fácil acesso pelas portas traseiras. Na parte de trás, havia um porta-malas maior e, se fosse necessário mais espaço, o encosto do banco traseiro poderia ser rebatido completamente ou apenas de forma dividida. O único problema para os passageiros traseiros era o túnel de transmissão. Fora isso, oferecia uma quantidade decente de espaço para as pernas e para a cabeça.

O Countryman foi oferecido com uma escolha de quatro unidades a gasolina e três a diesel. A transmissão padrão para toda a gama era com um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções. Foi oferecido com tração dianteira ou nas quatro rodas.