El MINI ya no era tan pequeño y los clientes siempre pedían más.
Y la versión Countryman era exactamente lo que algunos de ellos preguntaban: un pequeño vehículo cruzado.

Después de que BMW lo mantuviera para representarlos en el segmento premium de tamaño pequeño, la marca MINI comenzó a acelerar. Al principio, era solo otro vehículo de tamaño pequeño, con un motor Chrysler. Luego, fue propulsado por unidades desarrolladas conjuntamente por BMW-PSA. Después de eso, la tracción total entró en la ecuación y el MINI se convirtió en un crossover.

Era más alto, más largo y más espacioso que sus compañeros de establo. Presentaba nuevos faros y molduras negras en los pasos de rueda para enfatizar el aspecto todoterreno. Sin embargo, no era un vehículo todoterreno, pero imitaba a uno. El portón trasero era curvo y vertical. Dado que el automóvil demostró tener éxito en el mercado estadounidense, el fabricante de automóviles montó las luces traseras en los paneles laterales traseros fijos.

En el interior, el MINI Countryman ofrecía espacio para cuatro adultos, con fácil acceso a través de las puertas traseras. En la parte trasera, había un maletero más grande y, si se necesitara más espacio, el respaldo del asiento trasero podría haberse plegado por completo o solo en dos. El único problema para los pasajeros traseros era el túnel de transmisión. Aparte de eso, ofrecía una cantidad decente de espacio para las piernas y la cabeza.

El Countryman se ofreció con la opción de cuatro unidades de gasolina y tres diésel. La transmisión estándar para toda la gama era manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones. Se ofreció con tracción delantera o en las cuatro ruedas.