Es ist das ikonischste Modell aus der Morgan-Reihe: der Plus 4.
Ein Roadster mit Oldtimer-Look und modernster Technologie, versteckt unter einer wunderschönen Karosserie, geeignet für bis zu vier Passagiere, aber am häufigsten von einer einzelnen Person benutzt. Morgan war dafür bekannt, einer der wenigen verbliebenen Autohersteller der Welt zu sein, der Fahrzeuge auf Basis eines Holzchassis baute. Aber das war bis 2019, als Holz gegen Aluminium getauscht wurde, in der neuen sogenannten CX-Generation-Plattform. Das Chassis wiegt nur 97 kg (214 lbs). Für das Äußere im Retro-Stil behielt Morgan die 15-Zoll-Speichenräder bei, jedoch mit einem neuen Design, das immer noch auf Sportwagen aus den 1960er und 70er Jahren verweist.

Erstmals verbaute Morgan einen aufgeladenen Vierzylinder unter der Haube. Es ist ein 2,0-Liter-Aggregat von BMW, das 255 PS und 400 Nm (295 lb-ft) Drehmoment in der Automatikvariante und die gleiche Leistung, aber 350 Nm (258 lb-ft) Drehmoment für den manuellen Sechsgang entwickelt Ausführung. Allerdings ist die Automatikversion aus dem Stand tatsächlich schneller auf 100 km/h (62 mph). Es macht einen 4,8-Sekunden-Sprint, verglichen mit dem 5,2-Sekunden-Sprint für die manuelle Version.

Die Tradition von Morgan bleibt entscheidend für die Produktion des neuen Plus Four. Alles ist handgefertigt, vom Rahmen bis zu den Aluminiumplatten und dem Innenleben. Die Handwerkskunst ist spezifisch für das Unternehmen Morgan, ohne jedoch auf moderne Technologien zu verzichten. Das Auto verfügt über LED-Front- und Heckbeleuchtung und für den Innenraum gibt es ein In-Car-Audiosystem mit Bluetooth-Konnektivität. Morgan hat nicht erwähnt, ob Android Auto oder Apple CarPlay unterstützt werden.

Der Morgan Plus 4 war wie eine Zeitkapsel für zwei Personen, aber mit zwei zusätzlichen Sitzen im Fond war es eine charmante Zeitreise für eine ganze Familie.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Autoherstellern gehörte das Unternehmen Morgan seit seiner Gründung im Jahr 1910 derselben Familie. Im Laufe der Zeit gelang es ihm, seine Produkte zu verbessern, aber nur, wenn es erforderlich war. 1950 stellte sie das Modell +4 vor und baute es über fünfzig Jahre lang nahezu unverändert. Die Option mit vier Sitzen wurde Mitte der 80er Jahre aufgrund von Sicherheitsvorschriften gestrichen. In den 2000er Jahren brachte der Autohersteller diese Option zurück. Im Jahr 2006 musste der Autobauer das Auto aufgrund von Emissionsanforderungen erneut verbessern.

Dem Aussehen nach zu urteilen, sah der Morgan +4 4 Seater aus wie ein Fahrzeug aus den 50er Jahren. Die breiten, langen und geschwungenen Vorderradkotflügel waren mit runden Scheinwerfern mit verchromten Rändern um die Glasfläche versehen. Die Blinker wurden darunter platziert. Im Gegensatz zur zweisitzigen Version verfügte der 4-Sitzer über Seitenfenster für die Fondpassagiere. Hinten wies das Auto eine verlängerte Karosserie auf, die das Reserverad und die Rücklichter trug.

Im Inneren war das handgefertigte, mit Leder verkleidete Interieur eine Mischung aus alter Mode und neuen Elementen. Der Drehzahlmesser wurde optimistisch bis 9.000 U/min markiert und der Ladeanschluss für ein Smartphone als Teil der neuen Kante. Die Schalensitze waren mit verstellbaren Kopfstützen und Sicherheitsgurten ausgestattet. Vielleicht hat Morgan so die Sicherheitstests bestanden.

Unter der Haube mischte der Autohersteller einen Ford-Motor mit einem Mazda-Getriebe. Es lieferte nicht zu viel Leistung oder Drehmoment, aber dank des geringen Gewichts des Autos war es mehr als genug. Erwähnenswert ist, dass das Auto das gleiche Aufhängungsdesign wie das ursprüngliche Modell von 1950 aufwies.

Der Verkaufsschlager der Morgan Motor Company, der Morgan Plus 4, war ein zweisitziger Sportwagen mit klassischem Retro-Design.
Seit 1950 hat sich der Plus 4 in Bezug auf das äußere Erscheinungsbild nicht wesentlich verändert, da die Karosserie immer noch kurvig mit Chromakzenten war und die vorderen Kotflügel ungefähr 2/3 der Länge des Autos ausmachten.

Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-40-Zylinder-Motor hatte der Plus 4 153 PS unter der Haube. Für einen Sportwagen mag das nicht viel klingen, aber das Fahrzeug wog nur 900 kg.

Der Morgan Plus 4 wurde nicht entwickelt, um eine moderne Fahrt zu bieten, und bot weder eine leichte Lenkung noch eine sehr komfortable Fahrt. Das Hauptziel war es, ein Auto zu bauen, das ein raues Fahrerlebnis bietet, mit der schweren Lenkung, die den Fahrern das Gefühl gibt, mehr mit der Straße verbunden zu sein.

Der Morgan Plus 4 war kein einfach zu fahrendes Auto, da selbst kleine Fehler nicht mit einem adaptiven Fahrwerk oder komfortsteigernden Features verziehen oder kompensiert worden wären.

Die Kabine hatte ein spartanisches Design, war jedoch wunderschön mit bequemem Leder ausgestattet. Dass viel Wert auf die Details gelegt wurde, erkennen wir an den perfekt verarbeiteten Nähten.

Die Windgeräusche im Inneren des Plus 4 waren grauenhaft, aber wirklich, niemand hat ein Plus 4 gekauft, um sich über den Wind und die Federung zu beschweren. Das angebotene Erlebnis war einzigartig und das Fahren des Oldtimers war gelinde gesagt eine Herausforderung.