É o modelo mais icônico da linha Morgan: o Plus 4.
Um roadster com visual antigo e tecnologias de ponta escondidas sob uma bela carroceria com capacidade para até quatro passageiros, mas mais comumente usado por uma única pessoa. A Morgan era conhecida por ser uma das poucas montadoras restantes no mundo que construíam veículos baseados em chassis de madeira. Mas isso foi até 2019, quando trocou madeira por alumínio, na nova plataforma chamada CX-Generation. O chassi pesa apenas 97 kg (214 lbs). Para o visual retrô externo, Morgan manteve as rodas de arame de 15”, mas com um novo design que ainda faz referência aos carros esportivos dos anos 1960 e 70.

Pela primeira vez, Morgan instalou um motor turbo de quatro cilindros sob o capô. É uma unidade de 2,0 litros da BMW, que desenvolve 255 cv e 400 Nm (295 lb-ft) de torque na variante automática e a mesma potência, mas 350 Nm (258 lb-ft) de torque para o manual de seis velocidades versão. Dito isto, a versão automática é realmente mais rápida a 100 km/h (62 mph) parado. Faz um sprint de 4,8 segundos, em comparação com o sprint de 5,2 segundos da versão manual.

A tradição da Morgan continua sendo crucial para a produção do novo Plus Four. Tudo é feito à mão, desde a moldura aos painéis de alumínio e interior. O artesanato é específico da empresa Morgan, mas sem perder nenhuma tecnologia moderna. O carro tem iluminação frontal e traseira em LED e, por dentro, há um sistema de áudio automotivo com conectividade Bluetooth. Morgan não mencionou se o Android Auto ou o Apple CarPlay são suportados.

O Morgan Plus 4 era como uma cápsula do tempo para duas pessoas, mas com a adição de dois assentos extras na parte de trás, foi uma viagem no tempo encantadora para toda a família.
Ao contrário da maioria das outras montadoras, a empresa Morgan pertencia à mesma família desde seu início em 1910. Com o tempo, conseguiu aprimorar seus produtos, mas apenas quando necessário. Em 1950, introduziu o modelo +4 e o construiu quase inalterado por mais de cinquenta anos. A opção de quatro lugares foi cancelada em meados dos anos 80 devido aos regulamentos de segurança. Na década de 2000, a montadora trouxe essa opção de volta. Em 2006, a montadora teve que melhorar o carro, novamente, devido aos requisitos de emissões.

A julgar pelo seu visual, o Morgan +4 4 Seater parecia um veículo dos anos 50. Seus para-lamas dianteiros largos, longos e curvos apresentavam faróis redondos com aros cromados ao redor da área de vidro. Seus sinais de direção foram colocados abaixo deles. Ao contrário da versão de dois lugares, o de 4 lugares apresentava janelas laterais para os passageiros traseiros. Na traseira, o carro apresentava uma carroceria estendida que suportava a roda sobressalente e as lanternas traseiras.

No interior, o interior revestido de couro feito à mão era uma mistura entre a moda antiga e os novos elementos. O tacômetro foi marcado com otimismo para 9.000 RPMs e a porta de carregamento para um smartphone como parte da nova borda. Seus assentos tipo concha apresentavam apoios de cabeça ajustáveis e cintos de segurança. Talvez tenha sido assim que Morgan passou nos testes de segurança.

Sob o capô, o fabricante de automóveis misturou um motor Ford com uma caixa de câmbio Mazda. Não fornecia muita potência ou torque, mas era mais do que suficiente, graças ao baixo peso do carro. Vale ressaltar que o carro apresentava o mesmo design de suspensão do modelo original de 1950.

O maior vendedor da Morgan Motor Company, o Morgan Plus 4 era um carro esportivo de 2 lugares com um design retrô e clássico.
Desde 1950, o Plus 4 não mudou muito quando se trata de aparência externa, pois a carroceria ainda era curvada com detalhes cromados e os para-lamas dianteiros tinham praticamente 2/3 do comprimento do carro.

Equipado com um motor 2.0 de 40 cilindros, o Plus 4 tinha 153 cv sob o capô. Embora possa não parecer muito para um carro esportivo, o veículo pesava apenas 900 kg.

Não projetado para oferecer um passeio moderno, o Morgan Plus 4 não oferecia uma direção leve ou um passeio muito confortável. O objetivo principal era construir um carro que proporcionasse uma experiência crua, com a direção pesada que fizesse com que seus motoristas se sentissem mais conectados à estrada.

O Morgan Plus 4 não era um carro fácil de dirigir, pois mesmo pequenos erros não seriam perdoados ou compensados com uma suspensão adaptativa ou recursos que melhorassem o conforto.

A cabine tinha um design espartano, no entanto, era lindamente acabada com couro confortável. Podemos dizer que grande atenção foi dada aos detalhes, observando as costuras perfeitamente trabalhadas.

O barulho do vento dentro do Plus 4 era atroz, mas na verdade, ninguém comprou um Plus 4 para reclamar do vento e da suspensão. A experiência oferecida foi única e dirigir o veículo clássico foi um desafio para dizer o mínimo.