Nissan stellte 1993 die achte Generation des Sunny vor und setzte ein Typenschild fort, das bis in die Mitte der 60er Jahre zurückreicht.
Nach der Umbenennung von Datsun zu Nissan startete der japanische Autobauer mit einem allseits bekannten Namensschild ins Kompaktsegment: dem Sunny. Abgesehen von einer Cabrio-Version bot Nissan sein Kompaktfahrzeug in allen Formen an, und die Limousine war eine interessante Version für diejenigen, die eine Familienlimousine suchten.

Sein nüchternes Äußeres half dem Verkauf in manchen Gegenden nicht allzu viel, aber das Markenimage des Autobauers und das zuverlässige kleine Gefährt überzeugten. In Limousinenform hatte der Sunny die gleiche Frontverkleidung wie seine Brüder mit horizontalen, einteiligen Scheinwerfern und einem schwarzen Kühlergrill, der das Nissan-Emblem in der Mitte trug. Bis zu den C-Säulen war es derselbe fünftürige Sunny, aber die Heckscheibe und der gerade Kofferraum veränderten das Aussehen des Autos komplett.

Im Inneren verwendete der Autohersteller ein einfaches Armaturenbrett mit einem minimalistischen Kombiinstrument, bei dem es keinen Drehzahlmesser gab. Für die oberen Ausstattungsvarianten und stärkere Motoren stimmte Nissan dem Einbau zu. Die tief montierten Sitze boten auch größeren Passagieren genügend Kopffreiheit. Hinten war er genauso geräumig wie sein Drei- oder Fünftürer, was bedeutete, dass die Beinfreiheit begrenzt war.

Dank seines neu eingeführten, sparsamen 2,0-Liter-Dieselmotors galt der Sunny als gute Option für Flottenbesitzer. Die anderen beiden Versionen waren eher für Familien geeignet.