Nach dem erfolgreichen 406 Coupé von Pininfarina entschied sich der französische Autohersteller Peugeot, dem Trend mit einem auf dem 407-Modell basierenden Coupé zu folgen.
Es wurde auf der IAA 2005 in Frankfurt vorgestellt.

Das 407 Coupé verlor zwei Türen, gewann aber 14 cm (5,5 Zoll) an Länge. Es war nicht so schön wie sein Vorgänger, aber sein Design wurde nicht mehr von Pininfarina signiert. Trotzdem war es ein schönes Beispiel für einen französischen Gran-Tourer, aber mit Frontantrieb. Und es war nicht nur ein 407 mit zwei Türen. Es war ein echtes Coupé.

Es ist schwer zu sagen, ob das Auto zusammen mit der Limousine entworfen wurde oder die Entscheidung erst später fiel, aber das 407-Coupé zeigte eine andere Frontverkleidung als sein viertüriges Geschwister. Sicher, es ähnelte ihm, aber es war nicht identisch. Auch die vorderen Kotflügel waren anders und das gewölbte Gewächshaus war wie ein Bogen, der die Front mit dem Heck des Autos verband. Die rahmenlosen Türen waren breit und elegant. Das kurze Ende erzeugte einen dynamischen Look. Aber wie bei der Limousine 407 war der vordere Überhang viel zu lang.

Im Inneren wies das 407-Coupé mehr Elemente auf, die der 407-Limousine in vielerlei Hinsicht ähnelten, beginnend mit dem Kombiinstrument und den Knöpfen auf der Mittelkonsole. Der Schalthebel war der gleiche. Die Vordersitze waren niedriger montiert als in der Limousine, und hinten gab es nur begrenzt Platz für zwei Erwachsene.

Der Motorraum beherbergte die gleichen Einheiten wie die Limousine oder der Kombi. Es bot Benzin- und Dieselaggregate an, die mit manuellen oder automatischen Getrieben gekoppelt waren. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Doppelquerlenker vorne und einem Mehrlenker hinten.