Après le succès du coupé 406 conçu par Pininfarina, le constructeur automobile français Peugeot a décidé de suivre la tendance avec un coupé basé sur le modèle 407.
Il a été présenté au salon de l’automobile de Francfort 2005.

La 407 Coupé a perdu deux portes mais a gagné 14 cm (5,5”) de longueur. Il n’était pas aussi beau que son prédécesseur, mais son design n’était plus signé Pininfarina. Pourtant, c’était un bel échantillon d’un gran-tourer français, mais avec une traction avant. Et ce n’était pas seulement une 407 à deux portes. C’était un vrai coupé.

Il est difficile de dire si la voiture a été conçue avec la berline ou si la décision est venue plus tard, mais le coupé 407 a montré un carénage avant différent de celui de son frère à quatre portes. Bien sûr, ça lui ressemblait, mais ce n’était pas identique. Les ailes avant étaient également différentes et la serre voûtée ressemblait à une arche qui reliait l’avant à l’arrière de la voiture. Les portes sans cadre étaient larges et élégantes. L’extrémité courte a créé un look dynamique. Mais, comme la berline 407, le porte-à-faux avant était beaucoup trop long.

À l’intérieur, le coupé 407 comportait plus d’éléments qui ressemblaient à la berline 407 à bien des égards, à commencer par le groupe d’instruments et les boutons de la console centrale. Le levier de vitesse était le même. Les sièges avant étaient montés plus bas que dans la berline et, à l’arrière, il y avait peu de place pour deux adultes.

Le compartiment moteur accueillait les mêmes éléments que la berline ou le break. Il proposait des unités essence et diesel accouplées à des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. La suspension avant comportait un double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière.