Pontiac war bestrebt, einen besseren Motor für seinen TransAm Firebird zu bekommen, und er baute die RamAir-Version, die wild aussah, und dann baute der Autohersteller ein Cabriolet daraus.
Im Jahr 2000 fuhr der Pontiac immer noch auf den Fluten, und seine Autos verkauften sich gut, insbesondere der Firebird. Es war ein Sportwagen, aber nicht so hart oder teuer wie eine Corvette. Er konkurrierte mit seinem Bruder, dem Camaro, und dem Mustang, aber seine aufklappbaren Scheinwerfer waren anders, was in den 80er Jahren die Kunden anzog, die Teenager waren

Der Hauptunterschied bestand darin, dass der Autobauer eine neue Motorhaube mit zwei nach vorne geöffneten Wölbungen installierte. Daher wurden die Auslassöffnungen entfernt und mehr Luft in den Luftfilter geleitet, der direkt unter den wie Nasenlöcher aussehenden Lufteinlässen installiert war. Seine Stoßstange war immer noch V-förmig wie beim Modell von 1997, enthielt jedoch ein Paar breiter Nebelscheinwerfer, die näher an der Fahrzeugmitte platziert waren. Zu guter Letzt verfügten die Scheinwerfer über zwei Lampen auf jeder Seite statt einer wie bei den anderen Firebirds. Ein Satz aerodynamisch profilierter Außenspiegel und ein Flügel am Kofferraum verstärkten den aggressiven Look des Autos. Pontiac bot die RamAir-Version in drei Karosserieformen an: Coupé, T-Top und Cabrio.

In der Kabine ließ der Autohersteller die bequemen Sitze fallen und führte ein Paar hochgepolsterte Schalensitze ein, die einen viel besseren Seitenhalt boten. Seine vordere Einzelradaufhängung und die solide Hinterachse waren nicht die beste Wahl für ein Handling-Fahrzeug, aber sie funktionierten gut für weite Kurven auf einer schnellen Strecke. Der Mittelstapel sah dem 97er Modell sehr ähnlich, aber mit einem CD-Player darauf. Sein siebenkanaliger Equalizer war während der Fahrt schwierig zu bedienen. Aber das war kein wirkliches Problem, solange seine Kunden die Musik eines V-8 hatten.

Der letzte Pontiac Firebird wurde im Jahr 2000 enthüllt und kam mit einem fast völlig neuen Design von seinem Vorgänger, zwei neuen Lufteinlässen, einer neu gestalteten Front und neu geformten Scheinwerfern, die das Aussehen fast 100 Prozent veränderten.
Die in den Vorgängermodellen verbauten Motoren wurden aufgerüstet und können nun deutlich mehr Leistung erbringen. Zum Beispiel setzt der 3.8 V6 205 PS frei, während der 5.7 V8 315 PS produziert. Darüber hinaus verfügt der 2000 Firebird über ein Hinterradantriebssystem in Kombination mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und belüfteten Scheiben vorne und hinten.

Der Pontiac Firebird von 1994 repräsentiert die vierte Generation dieses beliebten Autos, das erstmals 1967 von der amerikanischen Firma eingeführt wurde.
Das neue Modell folgte der gleichen Designlinie, die von seinem Vorgänger begonnen wurde, was die Absicht des Herstellers unterstrich, einen aerodynamischeren Firebird zu schaffen, der offensichtlich in der Lage ist, mehr Leistung zu erzeugen. Das neue Fahrzeug geriet jedoch in finanzielle Probleme, da auf den meisten Märkten nur geringe Verkäufe verzeichnet wurden. Die technischen Spezifikationen umfassen drei Motorkonfigurationen, 3.4 V6, 3.8 V6 und 5.7 V8, die jeweils 148, 196 und 269 PS produzieren.

Pontiac führte 1994 als Modelljahr 1995 eine Cabrio-Version für die vierte Generation des Firebird ein und legte die Messlatte gegenüber seinem Hauptkonkurrenten, dem Ford Mustang, höher.
Der Pony-Car-Krieg endete nie. Es hat sich einfach zu einem anderen Bereich entwickelt. Während es am Anfang nur um Pferdestärken ging, ging es später um Features und Annehmlichkeiten. Als Pontiac 1992 die vierte Generation des Firebird vorstellte, bot es ihn entweder als Coupé oder als T-Top an, was dem Cabrio das Nächstbeste war. Aber die echte Rag-Top-Version kam erst 1994.

Der Firebird wurde als aerodynamischeres Fahrzeug im GT-Stil konzipiert und verfügte über ein Paar Klappscheinwerfer und eine V-förmige Frontstoßstange. Es hatte keinen Kühlergrill, nur ein paar Lufteinlässe, um die Kühler zu kühlen und den Motor mit Luft zu versorgen. Ein Paar Motorhaubenöffnungen dienten als Heißluftabzüge. Pontiac fertigte das Firebird-Cabriolet mit dicken A-Säulen, die auch als Sicherheitsbügel dienten. Hinter der Kabine baute der Autobauer die Ablagefläche für das Stoffverdeck vor dem flachen Kofferraumdeckel. Eine wichtige Verbesserung für das Auto war die verglaste, entfrostete Heckscheibe.

Im Inneren installierte Pontiac zwei Sitze vorne und eine Bank dahinter, aber mit sehr begrenzter Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Je nach Ausstattungsvariante bot der Autobauer Schalensitze mit hoher Polsterung für die vorderen Insassen an. Eine hohe Mittelkonsole teilte das Auto in zwei Teile. Das abgerundete Kombiinstrument war mit zwei großen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser ausgestattet. Weitere vier Anzeigen unten und an den Seiten zeigen den Öldruck und das Amperemeter neben den regulären Anzeigen für Kraftstoffstand und Temperatur an.

Unter der Motorhaube wies das Firebird-Cabrio eine kleine Motorenpalette auf, die mit einem 3,4-Liter-V-6 begann und mit einem 5,7-Liter-V-8 für die Firebird Formula-Version aufstockte.

Der 1990 Pontiac Firebird ist eine Neuauflage des Autos, die mit zahlreichen Verbesserungen hinsichtlich der Sicherheit und des Innenraums des Fahrzeugs ausgestattet ist.
Der Fahrer-Seitenairbag ist jetzt serienmäßig erhältlich, während der Innenraum mit am Lenkrad montierten Radiosteuerungen, einer neuen Schaltanzeige und mehreren anderen Zubehörteilen aufgefrischt wurde. Es sind nur zwei Motorkonfigurationen verfügbar, ein 3.1 V6 und ein 5.0 V8, die 140 bzw. 209 PS produzieren. Obwohl er in den nächsten Jahren einige neue Verbesserungen erhielt, blieb der Firebird von 1990 bis 1994 weitgehend unverändert, als dieses beliebte Auto einer umfassenden Aufrüstung unterzogen wurde.

Pontiac führte den Firebird Trans-Am 1982 als Modell von 1983 ein und teilte die meisten seiner Komponenten mit dem Chevrolet Camaro, aber anders gestaltet.
Es war das Auto aus dem Film „Night Rider“, und dieses „KITT“ machte es weltweit berühmt. Anfang der 80er-Jahre wurden die ehemals glorreichen Muscle-Cars aufgrund von Schadstoffauflagen von ihren großen V-8-Motoren entblößt und ihre Leistung ging in den zweistelligen Bereich zurück. Aber das bedeutete nicht, dass die Autohersteller sie nicht heiß aussehen lassen konnten, wie den Firebird von 1982.

Die aufklappbaren Scheinwerfer waren etwas, wonach sich jeder sehnte, und der Firebird hatte sie. Seine schmale Frontpartie mit umlaufender Kunststoffstoßstange war optional mit Nebelscheinwerfern ausgestattet. Als die Scheinwerfer geschlossen wurden, hinterließen sie eine kleine Lücke. Die seitlich geneigte Windschutzscheibe war typisch für einen Sportwagen. Sein Gewächshaus wurde hinten mit einer riesigen, gebogenen Heckscheibe verlängert.

Im Inneren war es nicht diese futuristische Hightech-Kabine wie die des Night Rider. Im Inneren des Firebird gab es große, runde Zifferblätter auf der Instrumententafel. Sein Armaturenbrett war gerade, mit einer Mittelkonsole für das Radio und die Klimaanlage. Je nach Ausstattungsvariante trug die Mittelkonsole den automatischen Gangwahlschalter oder den Schaltknüppel für das manuelle Getriebe. Das Auto war in den oberen Ausstattungsvarianten mit elektrisch verstellbaren Vordersitzen ausgestattet, während eine Klappbank für die Fondpassagiere Standard war.

Unter der Motorhaube installierte Pontiac einen 2,5-Liter-Motor für das Basismodell und V-8 für den Rest der Baureihe.

Der Pontiac Firebird der zweiten Generation wurde 1970 offiziell vorgestellt, als der amerikanische Autohersteller ein neues Auto vorstellte, das ein neues Aussehen in Kombination mit neuen und verbesserten Motoren enthielt.
Eine der wichtigsten Änderungen betrifft die vier runden Scheinwerfer, die durch zwei größere ersetzt wurden, während die Front des Autos mit zwei eleganten Lufteinlässen individuell gestaltet wurde. Es wurden auch neue Motoren eingeführt, wobei in dieser Version insgesamt vier Konfigurationen verfügbar sind. Der Pontiac Firebird von 1970 mit einem Hubraum zwischen 4,1 und 7,5 Litern und einer Leistung zwischen 112 und 340 PS wurde bis 1978 gebaut, als das US-Unternehmen ein verbessertes Modell vorstellte.

Der Pontiac Firebird, ein starker Rivale für Ford Mustang, erblickte 1967 das Tageslicht, als das US-Unternehmen sowohl das zweitürige Coupé als auch das zweitürige Cabrio auf den Markt brachte.
Auch wenn er auf der gleichen Plattform wie Chevrolet Camaro basierte, hatte der Firebird zahlreiche verschiedene Teile, angefangen beim Design bis hin zu den Motoren. Wenn die bedeutendste optische Änderung die in die Karosserie integrierten vorderen Stoßfänger sind, könnten weitere Unterschiede unter der Motorhaube gefunden werden, da der Firebird der ersten Generation mit einer Auswahl von zwei Motoren, einem 3.8 L6 und einem 6.6 V8, mit 220 bzw. 340 PS ausgestattet war.