Pontiac estaba ansioso por obtener un mejor motor para su TransAm Firebird, e hizo la versión RamAir, que parecía salvaje, y luego el fabricante de automóviles hizo un convertible.
En 2000, el Pontiac todavía estaba en la marea alta y sus autos se vendían bien, especialmente el Firebird. Era un coche deportivo, pero no tan duro ni caro como un Corvette. Compitió contra su hermano, el Camaro y el Mustang, pero sus faros emergentes eran diferentes, lo que atrajo a los clientes que eran adolescentes en los años 80.

La principal diferencia fue que el fabricante de automóviles instaló un capó nuevo con dos protuberancias abiertas en la parte delantera. Por lo tanto, eliminó las rejillas de ventilación y llevó más aire al filtro de aire instalado justo debajo de las tomas de aire que parecen fosas nasales. Su parachoques todavía tenía forma de V como en el modelo de 1997, pero incorporaba un par de luces antiniebla anchas colocadas más cerca del centro del automóvil. Por último, pero no menos importante, los faros presentaban dos lámparas a cada lado en lugar de una como en el resto de los Firebird. Un conjunto de espejos exteriores perfilados aerodinámicamente y un alerón en el maletero realzaron el aspecto agresivo del coche. Pontiac ofreció la versión RamAir en tres formas de carrocería: cupé, T-top y convertible.

Dentro de la cabina, el fabricante de automóviles se deshizo de los cómodos asientos e introdujo un par de asientos de cubo con respaldo alto que brindaban mucho mejor soporte lateral. Su suspensión delantera independiente y el sólido eje trasero no fueron las mejores opciones para un vehículo de manejo, pero funcionaron bien para giros amplios en una vía rápida. La consola central se parecía mucho al modelo ‘97 pero con un reproductor de CD. Su ecualizador de siete canales fue un desafío para usar mientras conducía. Pero eso no fue un problema real mientras sus clientes tuvieran la música de un V-8.

El último Pontiac Firebird se reveló en 2000 y vino con un diseño casi completamente nuevo de su predecesor, dos nuevas tomas de aire, un frente rediseñado y faros remodelados que cambiaron el aspecto casi en un 100 por ciento.
Los motores instalados en los modelos anteriores se actualizaron y ahora son capaces de brindar mucho más rendimiento. Por ejemplo, el 3.8 V6 genera 205 caballos de fuerza mientras que el 5.7 V8 produce 315 caballos de fuerza. Además, el Firebird 2000 viene con un sistema de tracción trasera combinado con una transmisión automática de 4 velocidades y discos ventilados tanto en la parte delantera como en la trasera.

El Pontiac Firebird de 1994 representa la cuarta generación de este popular automóvil presentado por primera vez por la compañía estadounidense en 1967.
El nuevo modelo siguió la misma línea de diseño iniciada por su predecesor que subrayaba la intención del fabricante de crear un Firebird más aerodinámico, obviamente capaz de producir más potencia. Sin embargo, el nuevo vehículo comenzó a experimentar problemas financieros, registrándose bajas ventas en la mayoría de los mercados. Las especificaciones técnicas incluyen tres configuraciones de motor, 3.4 V6, 3.8 V6 y 5.7 V8 que producen 148, 196 y 269 caballos de fuerza respectivamente.

Pontiac introdujo una versión convertible para la cuarta generación del Firebird en 1994 como modelo del año 1995 y elevó el listón frente a su principal rival, el Ford Mustang.
La guerra de los pony-cars nunca terminó. Simplemente se convirtió en un área diferente. Mientras que al principio todo se trataba de caballos de fuerza, más tarde se trataba de características y comodidades. Cuando Pontiac presentó la cuarta generación del Firebird en 1992, lo ofreció como cupé o como T-top, que era lo más parecido a un convertible. Pero la verdadera versión descapotable llegó recién en 1994.

Diseñado como un vehículo de estilo GT más aerodinámico, el Firebird presentaba un par de faros emergentes y un parachoques delantero en forma de V. No tenía rejilla, solo unas pocas tomas de aire para enfriar los radiadores y alimentar el motor con aire. Un par de rejillas de ventilación del capó servían como extractores de aire caliente. Pontiac fabricó el Firebird convertible con gruesos pilares A, que también servían como arco de seguridad. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles hizo el área de almacenamiento para la capota de lona frente a la tapa plana del maletero. Una mejora importante para el automóvil fue el vidrio, la luneta trasera descongelada.

En el interior, Pontiac instaló dos asientos en la parte delantera y un banco detrás de ellos, pero con un espacio para las piernas muy limitado para los pasajeros traseros. Dependiendo del nivel de equipamiento, el fabricante de automóviles ofreció asientos de cubo con refuerzo alto para los ocupantes delanteros. Una consola central alta dividía el coche en dos. El grupo de instrumentos redondeado presentaba dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro. Otros cuatro indicadores debajo y a los lados muestran la presión del aceite y el amperímetro aparte de los indicadores normales de temperatura y nivel de combustible.

Debajo del capó, el Firebird convertible presentaba una pequeña gama de motores que comenzaba con un V-6 de 3.4 litros y se completaba con un V-8 de 5.7 litros para la versión Firebird Formula.

El Pontiac Firebird de 1990 es una nueva edición del automóvil que viene con numerosas mejoras relacionadas con la seguridad y el interior del vehículo.
La bolsa de aire del lado del conductor ahora está disponible de serie, mientras que el interior se renovó con controles de radio montados en el volante, un nuevo indicador de cambio y varios otros accesorios. Solo hay dos configuraciones de motor disponibles, un 3.1 V6 y un 5.0 V8, que producen 140 y 209 caballos de fuerza respectivamente. Aunque recibió un par de nuevas mejoras durante los años siguientes, el Firebird de 1990 se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 1994, cuando este popular automóvil se sometió a una importante actualización.

Pontiac presentó el Firebird Trans-Am en 1982 como modelo de 1983 y compartió la mayoría de sus componentes con el Chevrolet Camaro pero con un estilo diferente.
Era el coche de la película Night Rider, y ese “KITT” lo hizo famoso en todo el mundo. A principios de los años 80, los antiguos gloriosos muscle cars fueron despojados de sus grandes motores V-8 debido a las normas de contaminación, y sus potencias se redujeron a cifras de dos dígitos. Pero eso no significaba que los fabricantes de automóviles no pudieran hacerlos lucir atractivos, como el Firebird de 1982.

Los faros emergentes eran algo que todos anhelaban, y el Firebird los tenía. Su parte delantera estrecha con un parachoques envuelto de plástico presentaba luces antiniebla como opción. Cuando se apagaron los faros, dejaron un pequeño espacio. A los lados, el parabrisas inclinado era el típico de un deportivo. Su invernadero se amplió en la parte trasera con una enorme ventana trasera curva.

En el interior, no era esa cabina futurista de alta tecnología como la del Night Rider. En el interior, el Firebird presentaba grandes diales redondos en el panel de instrumentos. Su tablero era recto, con una consola central para la radio y la unidad de aire acondicionado. Dependiendo del nivel de equipamiento, la consola central lucía el selector de marchas automático o la palanca de cambios para la caja de cambios manual. El automóvil presentaba asientos delanteros ajustables eléctricamente en los niveles de equipamiento superiores, mientras que un banco plegable era estándar para los pasajeros traseros.

Debajo del capó, Pontiac instaló un motor de 2.5 litros para el modelo base y V-8 para el resto de la gama.

La segunda generación de Pontiac Firebird se presentó oficialmente en 1970 cuando el fabricante de automóviles estadounidense presentó un nuevo automóvil que incorporaba una nueva apariencia combinada con motores nuevos y mejorados.
Uno de los principales cambios se refiere a los cuatro faros circulares que se reemplazaron por dos más grandes, mientras que la parte delantera del automóvil se personalizó con dos elegantes tomas de aire. También se introdujeron nuevos motores, estando disponibles un total de cuatro configuraciones en esta versión. Con un rango entre 4.1 y 7.5 litros y produciendo entre 112 y 340 caballos de fuerza, el Pontiac Firebird de 1970 se construyó hasta 1978 cuando la compañía estadounidense presentó un modelo mejorado.

Un poderoso rival para Ford Mustang, el Pontiac Firebird vio la luz en 1967 cuando la compañía estadounidense lanzó tanto el cupé de 2 puertas como el convertible de 2 puertas.
Incluso si se basaba en la misma plataforma que el Chevrolet Camaro, el Firebird tenía numerosas partes diferentes, comenzando con el diseño y terminando con los motores. Si el cambio de apariencia más significativo son los parachoques delanteros integrados en la carrocería, se pueden encontrar más diferencias debajo del capó, ya que la Firebird de primera generación venía con la opción de dos motores, un 3.8 L6 y un 6.6 V8, que producían 220 y 340 caballos de fuerza respectivamente.