Pontiac стремился получить лучший двигатель для своего TransAm Firebird, и он сделал версию RamAir, которая выглядела дико, а затем автопроизводитель сделал из нее кабриолет.
В 2000 году Pontiac все еще был на пике популярности, и его автомобили хорошо продавались, особенно Firebird. Это была спортивная машина, но не такая суровая и дорогая, как Corvette. Он конкурировал со своим братом, Camaro и Mustang, но его выдвижные фары были другими, что привлекало покупателей, которые были подростками в 80-х.

Основное отличие заключалось в том, что автопроизводитель установил новый капот с двумя открытыми спереди выпуклостями. Таким образом, он убрал выхлопные вентиляционные отверстия и направил больше воздуха в воздушный фильтр, установленный прямо под воздухозаборниками, выглядящими как ноздри. Его бампер по-прежнему имел V-образную форму, как и у модели 1997 года, но включал пару широких противотуманных фар, расположенных ближе к центру автомобиля. И последнее, но не менее важное: в фарах было по две лампы с каждой стороны вместо одной, как на остальных Firebirds. Набор наружных зеркал заднего вида с аэродинамическим профилем и антикрыло на багажнике усилили агрессивный вид автомобиля. Pontiac предлагал версию RamAir в трех формах кузова: купе, Т-образный верх и кабриолет.

В салоне автопроизводитель отказался от удобных сидений и ввел пару ковшеобразных сидений с высокой поддержкой, которые обеспечивали гораздо лучшую боковую поддержку. Его передняя независимая подвеска и прочная задняя ось были не лучшим выбором для управляемого автомобиля, но они хорошо работали для широких поворотов на скоростной трассе. Центральная консоль выглядела очень похожей на модель 97 года, но с CD-плеером. Его семиканальный эквалайзер было сложно использовать во время вождения. Но это не было настоящей проблемой, пока у его клиентов была музыка V-8.

Последний Pontiac Firebird был представлен в 2000 году и отличался почти полностью новым дизайном от своего предшественника, двумя новыми воздухозаборниками, переработанной передней частью и измененными фарами, которые изменили внешний вид почти на 100 процентов.
Двигатели, установленные на предыдущих моделях, были модернизированы и теперь способны обеспечить гораздо большую производительность. Например, 3,8 V6 выдает 205 лошадиных сил, а 5,7 V8 — 315 лошадиных сил. Кроме того, 2000 Firebird поставляется с системой заднего привода в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и вентилируемыми дисками как спереди, так и сзади.

Pontiac Firebird 1994 года представляет собой четвертое поколение этого популярного автомобиля, впервые представленного американской компанией в 1967 году.
Новая модель следовала той же линии дизайна, начатой ее предшественницей, что подчеркивало намерение производителя создать более аэродинамический Firebird, очевидно, способный производить больше энергии. Однако у нового автомобиля начались финансовые проблемы, и на большинстве рынков были зафиксированы низкие продажи. Технические характеристики включают три конфигурации двигателя: 3,4 V6, 3,8 V6 и 5,7 V8 мощностью 148, 196 и 269 лошадиных сил соответственно.

Pontiac представила версию с откидным верхом для четвертого поколения Firebird в 1994 году как модель 1995 года и подняла планку по сравнению со своим основным конкурентом Ford Mustang.
Война пони-каров никогда не заканчивалась. Он просто превратился в другую область. Если вначале речь шла о лошадиных силах, то позже речь шла об особенностях и удобствах. Когда Pontiac представил четвертое поколение Firebird в 1992 году, он предлагался либо в кузове купе, либо в кузове T-top, что было лучше, чем кабриолет. Но настоящая версия с тряпичным верхом появилась только в 1994 году.

Разработанный как более аэродинамический автомобиль в стиле GT, Firebird отличался парой выдвижных фар и V-образным передним бампером. У него не было решетки радиатора, только несколько воздухозаборников для охлаждения радиаторов и подачи воздуха в двигатель. Пара вентиляционных отверстий капота служила экстракторами горячего воздуха. Pontiac сделал кабриолет Firebird с толстыми передними стойками, которые также служили дугой безопасности. За кабиной перед плоской крышкой багажника автопроизводитель сделал место для хранения брезента. Важным усовершенствованием для автомобиля стало стекло, разморозившееся заднее стекло.

В салоне Pontiac установили два сиденья спереди и скамейку за ними, но с очень ограниченным пространством для ног задних пассажиров. В зависимости от уровня отделки салона автопроизводитель предлагал ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для передних пассажиров. Высокая центральная консоль разделяла автомобиль на две части. На округлой комбинации приборов было два больших циферблата для спидометра и тахометра. Еще четыре манометра внизу и по бокам показывают давление масла и амперметр, помимо обычных индикаторов уровня топлива и температуры.

Под капотом кабриолета Firebird располагалась небольшая линейка двигателей, начиная с 3,4-литрового V-6 и заканчивая 5,7-литровым V-8 для версии Firebird Formula.

Pontiac Firebird 1990 года — это новая версия автомобиля с многочисленными улучшениями, касающимися безопасности и интерьера автомобиля.
Боковая подушка безопасности водителя теперь входит в стандартную комплектацию, а интерьер был обновлен за счет радиоуправления, установленного на рулевом колесе, нового индикатора переключения передач и нескольких других аксессуаров. Доступны только две конфигурации двигателей: 3.1 V6 и 5.0 V8 мощностью 140 и 209 лошадиных сил соответственно. Хотя в течение следующих нескольких лет он получил несколько новых улучшений, Firebird 1990 года оставался в основном неизменным до 1994 года, когда этот популярный автомобиль подвергся серьезной модернизации.

Pontiac представил Firebird Trans-Am в 1982 году как модель 1983 года и разделил большинство своих компонентов с Chevrolet Camaro, но в другом стиле.
Это была машина из фильма «Ночной гонщик», и именно «КИТТ» прославил ее на весь мир. В начале 80-х прежние славные маслкары были лишены своих больших двигателей V-8 из-за норм загрязнения окружающей среды, а их мощность снизилась до двузначных цифр. Но это не означало, что автопроизводители не могли сделать их привлекательными, как, например, Firebird 1982 года.

Выдвижные фары были тем, чего все жаждали, и у Firebird они были. Его узкая передняя часть с пластиковым закругленным бампером в качестве опции оснащалась противотуманными фарами. Когда фары были закрыты, они оставили небольшой зазор. С боков характерно для спортивного автомобиля наклонное лобовое стекло. Его оранжерея была расширена сзади огромным изогнутым задним окном.

Внутри это была не та высокотехнологичная футуристическая кабина, как у Night Rider. Внутри у Firebird были большие круглые циферблаты на приборной панели. Его приборная панель была прямой, с центральной стойкой для радио и кондиционера. В зависимости от уровня отделки салона на центральной консоли располагался автоматический селектор передач или рычаг переключения передач для механической коробки передач. Автомобиль имел передние сиденья с электроприводом на верхних уровнях отделки салона, а складная скамья была стандартной для задних пассажиров.

Под капотом Pontiac установили 2,5-литровый двигатель для базовой модели и V-8 для остальной части модельного ряда.

Pontiac Firebird второго поколения был официально представлен в 1970 году, когда американский производитель автомобилей представил новый автомобиль с новым внешним видом в сочетании с новыми и модернизированными двигателями.
Одно из основных изменений касается четырех круглых фар, которые были заменены двумя большими, а передняя часть автомобиля была дополнена двумя стильными воздухозаборниками. Также были представлены новые двигатели, всего в этой версии доступно четыре конфигурации. Pontiac Firebird 1970 года с объемом двигателя от 4,1 до 7,5 литров и мощностью от 112 до 340 лошадиных сил производился до 1978 года, когда американская компания представила модернизированную модель.

Мощный соперник Ford Mustang, Pontiac Firebird увидел свет в 1967 году, когда американская компания выпустила как 2-дверное купе, так и 2-дверный кабриолет.
Даже если он базировался на той же платформе, что и Chevrolet Camaro, у Firebird было множество разных деталей, начиная с дизайна и заканчивая двигателями. Если наиболее значительным изменением внешнего вида являются интегрированные в кузов передние бамперы, то под капотом можно найти больше отличий, поскольку Firebird первого поколения поставлялся с двумя двигателями: 3,8 L6 и 6,6 V8 мощностью 220 и 340 лошадиных сил соответственно.