Der Cayman GTS 4.0 von 2019 war eine Mischung aus der GTS-Version und dem Hardcore-GT4. Es war ein Wolf im Schafspelz.

Porsche war bekannt, dass seine Kunden ihre Autos auf die Rennstrecke bringen, um an Freundschaftsrennen teilzunehmen. Der GTS 4.0 wurde gebaut, um mehr Leistung und mehr Grunzen für diejenigen zu bieten, die keine Angst davor hatten, gegen stärkere Autos anzutreten.

An der Front wies der Cayman GTS 4.0 die gleiche Schürze wie der GTS auf, mit schwarzem Kühlergrill und in Wagenfarbe lackiertem Stoßfänger. Wenn das Auto schwarz bestellt wurde, wäre die ganze Front schwarz gewesen. An den Seiten waren die Lufteinlässe für den Mittelmotor ebenfalls schwarz. Hinten wurde der Doppelauspuff, wie bei der Range üblich, mittig in die Schürze eingebaut. Der hinter dem Motordeckel montierte einziehbare Flügel wurde automatisch über 120 km/h (74,6 mph) ausgefahren.

Innen waren die Sportsitze in der Mitte mit Alcantara bezogen und auf den Kopfstützen mit den 718-Plaketten bestickt. Für die GTS-Version entwickelte Porsche die Track Precision App, mit der die Fahrdaten automatisch auf dem Smartphone erfasst, angezeigt und analysiert wurden. Die Kohlefaser-Zierleisten am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen wurden von denen auf der Mittelkonsole begleitet.

Der Sechszylinder-Boxermotor war ein 4,0-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und Turbolader. Es bot mehr Leistung als die S-Version. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, und es gab keine Option für ein 7-Gang-Automatik-PDK (Doppelkupplung) wie beim regulären GTS. Die Keramikbremsen standen auf der Optionsliste für diejenigen, die auf die Rennstrecke gingen.

In der Porsche-Reihe hatten alle zweitürigen Fahrzeuge rennstreckenorientierte Versionen.
Der Cayman GTS war die leistungsstärkere Version des Cayman, konnte sich aber dennoch gut auf öffentlichen Straßen behaupten.

Porsche war bekannt, dass seine Kunden ihre Autos auf die Rennstrecke bringen, um an Freundschaftsrennen teilzunehmen. Vor diesem Hintergrund wurde die GTS-Version als leichteres und leistungsstärkeres Auto als der reguläre Cayman geboren.

An der Front wies der Cayman GTS eine spezielle Schürze mit schwarzem Kühlergrill und in Wagenfarbe lackiertem Stoßfänger auf. Wenn das Auto schwarz bestellt wurde, wäre die ganze Front schwarz gewesen. An den Seiten waren die Lufteinlässe für den Mittelmotor ebenfalls schwarz. Die Außenspiegel wurden von zwei Streben getragen. Hinten wurde der Doppelauspuff, wie bei der Range üblich, mittig in die Schürze eingebaut. Hinter dem Motordeckel war ein einziehbarer Flügel montiert.

Innen waren die Sportsitze in der Mitte mit Alcantara bezogen und auf den Kopfstützen mit den 718-Plaketten bestickt. Für die Infotainment-Einheit verfügte der Cayman GTS über ein PCM (Porsche Communication Management), das über Apple CarPlay mit einem Smartphone gekoppelt werden konnte. Es gab auch eine Möglichkeit, mit einem Android-Gerät zu kommunizieren, aber Android Auto wurde nicht unterstützt. Für die GTS-Version entwickelte Porsche die Track Precision App, mit der die Fahrdaten automatisch auf dem Smartphone erfasst, angezeigt und analysiert wurden.

Der Flat-Four-Motor war ein 2,5-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Es bot mehr Leistung als die S-Version. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, aber es gab die Option für ein 7-Gang-Automatik-PDK (Doppelkupplung). Die Keramikbremsen standen auf der Optionsliste für diejenigen, die auf die Rennstrecke gingen.