ROLLS-ROYCE Silver Spur
Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder
Die Langversion des Rolls Royce Silver Spirit war der Silver Spur, den der britische Autobauer 1980 vorstellte und 1995 verbesserte.
Als Rolls-Royce den Silver Spur vorstellte, war er das luxuriöseste Auto weltweit. Seine silberne Statue auf dem Kühler musste in hochklassigen Kreisen nicht vorgestellt werden, und er war ein Fahrzeug, das den teuersten Geschmack befriedigen sollte. Wenn etwas nicht im Angebot war, versuchte die maßgeschneiderte Abteilung des britischen Unternehmens ihr Bestes, um das anzubieten, was der Kunde bestellte, wenn es nicht gegen die Richtlinien von Rolls-Royce verstieß. 1995 musste das Unternehmen sein Vorzeigemodell anpassen und verbessern. Es war mehr als nur ein Facelift.
Die Front des Autos wies den gleichen vertikalen Kühlergrill auf, dessen Design vom griechischen Parthenon inspiriert war. Sein verchromter Metallstoßfänger war mit schwarzen Gummistreifen versehen, um den Sicherheitsvorschriften zu entsprechen. Während sich andere Autohersteller über dieses Element beschwerten, weil es nicht sehr schön aussah, fand die Designabteilung von Rolls-Royce einen Weg, es gut in die Gesamtform des Autos einzufügen. Von den Seiten sahen die verlängerten hinteren Türen mit ihrer leicht ansteigenden Bordkante eleganter aus als beim regulären Silver Spirit. Während seine früheren Geschwister Abzeichen von Mark I, Mark II und Mark III zeigten, hatte die Version von 1995 keine Mark IV-Plakette.
Wie jeder Rolls-Royce seiner Zeit verfügte er über ein lederbezogenes Interieur und Holzfurniere auf dem Armaturenbrett, den Türverkleidungen, der Mittelkonsole und der Mittelkonsole. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern verfügte er über ein Dual-Airbag-System, ein neues Sicherheitssystem. Es war damals nicht vorgeschrieben, aber Rolls-Royce hat es trotzdem platziert. Um den Innenraumkomfort zu verbessern, bot er optional beheizbare Rücksitze an.
Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller den gleichen handgefertigten 6,75-Liter-V-8-Motor, gepaart mit einem von GM gelieferten Viergang-Automatikgetriebe.